摘要：【目的】lng具有易燃、易爆、超低温的显著特点,且lng接收站通常建在沿海地带,站内管道的弯头因工艺流程特殊性易处于高腐蚀、高压差环境,具有较高的穿孔失效风险。【方法】基于某lng接收站管道弯头穿孔失效情况,采用无损检测与扫描电镜方法,对弯头、直管段、环焊缝进行宏观形貌与理化性能分析:宏观形貌分析表明,管道直管段与弯头的几何尺寸、壁厚均满足国内外标准要求;上游直管段、法兰连接环焊缝沿lng流动方向存在明显冲刷磨损缺陷,与弯头缺陷相似。在理化性能分析中,发现环焊缝处缺陷表面、弯头缺陷表面微观形貌均为蜂窝状形貌,表明均存在冲刷磨损。利用ANSYS Fluent软件建立数值模型,模拟弯头处lng的流动状态,发现在lng流动情况下,焊缝余高影响管内流动,产生了节流效应及涡旋。【结果】通过宏观形貌、理化性能分析及数值模拟相结合的方法,揭示了lng接收站管道弯头失效机理及影响规律:流体在孔板后形成气相夹带液滴的高速射流,对弯头壁面产生冲蚀。弯头内侧形成低压区、外侧为高压区,气泡破裂产生激波与空化溃灭,最终引发了弯头的穿孔失效。【结论】研究成果可为lng接收站改善流体流动的稳定性、优化孔板设计、制定弯头失效解决方案提供理论参考,能够降低站内管道弯头穿孔失效的风险,提高管道系统运行的安全性与可靠性。(图15,表3,参23)

摘要：为了解决当前BOG回收工艺以及BOG提氦工艺存在回收率低和高能耗等问题,提出一种联产工艺,将lng接收站BOG回收工艺与BOG提氦工艺相结合。使用HYSYS模拟单一工艺和联产工艺,分析影响工艺综合能耗及粗氦浓度的关键参数。保持粗氦浓度为92.61%,以综合能耗最小为优化目标,结合响应面法和遗传算法对关键参数进行优化,得到最优参数:BOG压缩机出口压力为600 kPa,低压泵出口压力700 kPa,海水泵出口压力4 000 kPa,深冷塔进料温度为-150℃,深冷塔进料压力为1 000 kPa。与单一工艺相比,该联产工艺有明显的节能优势,综合能耗减少16.17%,BOG回收率达到84.21%,粗氦的回收率和浓度分别达到95.83%和92.61%。结论表明:该联产工艺在能耗和投资成本方面具备明显的优势。

摘要：随着国内lng装置运行周期的延长,已建装置进入了维修高峰期,而接收站运行技术和经济指标的要求日益严格。lng接收站机械、电气、仪表和工艺均较为复杂,日常巡检、维护和安全检查过程中积累了大量数据,但尚未得到充分利用。建设lng接收站关键设备在线监测集成平台,将基础数据分类整理,形成设备设施的基础数据库,将为故障分析、预防性维护提供有力支持。本文介绍了京唐lng接收站关键设备在线监测集成平台设计与研发思路,综合考虑当前已开展的在线监测建设情况,将智能分析融入在线监测和运维管理中,能够弥补现有业务的不足,为业务流程提供更为准确、科学的决策依据。

摘要：液化天然气(lng)接收站是重要的能源基础建设,仪表系统的正常运行对安全生产至关重要,仪表防雷设计可以有效防止电子测量仪表以及控制系统遭受雷电威胁。通过分析仪表防雷设计的必要性、现场仪表及控制系统防雷接地的具体方法、关键原则以及发展趋势,为防雷接地提供设计思路。另外,通过举例分析现场常见的接地问题及处理对策为lng接收站现场仪表防雷接地的检修维护提供一定参考。

摘要：本文针对lng接收站消防安全管理面临的问题,就如何提升lng接收站消防安全管理展开了探讨,结合已投产lng接收站实际运行经验,总结了消防安全管理提升的具体措施,如优化消防系统设计、加强消防设施建设与维护、完善消防安全管理职责、强化专职消防队伍建设、重视火灾事故预防等,进一步提升了lng接收站企业消防安全管理,为lng接收站的稳定运行提供了有力保障,适应了新形势下lng接收站安全风险管控要求。

摘要：lng接收站火炬分液罐用于分离火炬管网内气体夹带的液滴,防止其被带到火炬中产生火雨。合理的火炬分液罐设计对火炬系统的平稳运行至关重要。本文基于API STD 521-2020标准,总结lng接收站火炬分液罐的工艺计算方法,并分析了液滴密度、液滴直径及气体含液比对分液罐尺寸的影响,为lng接收站的火炬分液罐定尺提供计算指导。

摘要：随着我国液化天然气(lng)行业的发展,天然气供应利用规模逐渐增大,利用lng接收站反输装船需求不断增加。目前lng反输装船功能可以通过lng低压泵实现,也可通过安装大流量、低扬程的lng装船泵实现。以某新建大型lng接收站工况为基础,在设计中考虑增加反输装船功能,结合项目实际情况分析不同反输装船方案的优缺点及可行性,提出方案建议。

摘要：基于lng接收站和天然气门站各自的供气特点,以城市土地集约化管理、提高资源利用率为目的,结合项目实际情况,提出了3种lng接收站增设天然气门站功能的建站方案。从场地规划、技术经济、后期运维等方面进行综合比选,分析各方案的优缺点,推荐更合适的建站方案。这可为同类建设项目提供参考。

摘要：为了探究我国lng接收站低碳化改造的途径,系统分析了节能减排、外购绿电和可再生能源替代三种技术措施。通过对我国某沿海lng接收站实例分析,设计了三种低碳化实现方案,即完全外购绿电、完全增加可再生能源设施、部分外购绿电+部分增加可再生能源设施,并分析了上述三种方案对该lng接收站的经济性影响。研究结果表明:①基于目前的技术发展水平,lng接收站可以通过优化气态外输模式、优化液态外输模式和主要耗能设备采用变频技术等节能措施实现节能降耗,同时也可以采用低碳火炬、甲烷回收及新能源车辆替代等实现降碳;②lng接收站采用外购绿电也可以实现低碳化改造,并且该方案对接收站项目的经济性影响最小;③若采用可再生能源替代,改造后该lng接收站虽然在运营期间燃料动力费用大幅下降,但lng加工费与全部外购绿电相比较升高9%,至0.2291元/m^(3)。

摘要：【目的】中国新建lng接收站正朝着大型化方向发展,已建lng接收站也已进入扩建期,接收站内BOG的生成量大幅增加且有相当一部分BOG来源稳定,为离心式BOG压缩机在大型lng接收站的工程应用提供了契机。【方法】以中国某扩建lng接收站为例,对该接收站内BOG的生成总量、BOG稳定生成量进行计算,从离心式压缩机与往复式压缩机的配置原则、离心式压缩机与往复式压缩机并联运行关键点、离心式压缩机的优势等多角度出发,系统研究了离心式BOG压缩机在中国lng接收站推广应用的可行性。【结果】(1)新建或扩建接收站,lng储罐能力在5座16×10^(4) m^(3)或4座22×10^(4) m^(3)以上的项目即可使用离心式压缩机;(2)由离心式压缩机覆盖接收站内BOG生成量的基本负荷,由往复式压缩机覆盖BOG生成量的峰值负荷,可以保证lng接收站的正常运行;(3)离心式压缩机与往复式压缩机并联运行时,需要在往复式压缩机出口设置缓冲罐,以抑制往复式压缩机出口压力脉动对离心式压缩机产生的影响;(4)当两种型式的压缩机并联运行时,可以降低往复式压缩机出口排气压力的波动范围,以减少压力脉冲对下游BOG再冷凝器的影响。【结论】研究成果可为离心式压缩机在中国lng接收站的推广应用、与往复式压缩机并联运行操作及工程设计提供理论指导和技术支撑。(图2,表5,参26)