摘要：结合PCTC特点,提出7000 PCTC双燃料滚装船的lng燃料舱布置方案,进行lng燃料舱和鞍座设计;运用AM模拟拆分组立,得出装配程序,结果表明,该设计的车辆通行没受到影响,根据载荷分布设计燃料舱和鞍座,通过了强度校核;模拟拆分组立,得出船体分段与鞍座可以实行一体化设计建造,设计方案解决了车辆甲板面积问题,提高了船舶稳性,扩大了先行组立范围,缩短了建造周期,形成了lng燃料舱船体设计制造方法。

摘要：为了解决天然河流水位高差与航道宽度季节性变化大而导致的lng船舶燃料加注困难的问题,提出了一种介于岸基式加注站与加注船之间的新概念——内河lng燃料加注趸船。为此,分析了lng加注趸船概念提出的背景、船型的市场需求和分级管理理念,并从安全屏障角度讨论了lng加注趸船的安全设计原则,重点阐述了lng的安全储存理念及其实现手段,从储罐的选型、设计压力的确定、选材、泄漏防护原则及其试验验证等方面明确了lng安全储存的实现方式。在lng系统方面,提出了lng补给及加注系统的工艺安全要点,阐明了轻型加注臂的技术特点,同时论述了锚泊与系泊的安全考虑。结论认为:①基于分级管理,采用国际海事组织的C型独立罐,并进行工艺安全、锚泊和系泊设计的lng加注趸船是可行的;②至2025年,我国长江和珠江上500 m^3规模lng加注趸船的需求量将接近30艘;③该船型的安全性、可靠性已经得到了实践的检验,目前已发展出第四代船型。

摘要：选取中东至国内航线上的VLCC船作为母型船,并以lng为动力燃料,给出母型船选择的理由、lng加注时机方案、燃料消耗换算方法、储罐3D图布置方案、选型及结构设计计算。然后对船舶的燃料供给系统进行优化设计,阐述储罐BOG的处理方案和PBU的控制原理,对机舱内的供气管线和供气室的lng泄漏提出通风措施以及加注站的泄漏保护措施。本研究对未来超大型lng动力船开发与设计有很好的指导意义。

摘要：探讨江海直达型1 000 m3lng加注船的总体设计思路,根据具体航区要求和lng加注的作业性能确定加注船的lng液舱舱容和航速及吃水,初步得到船长、船宽等各主尺度成分。根据加注船型的总布置特点,围绕加注船的加注功能进行总布置设计,得到小型加注船总体的设计方案。

摘要：将中东至国内航线上的以液化天然气(Liquified Natural Gas,lng)为动力的超大型油船(Very Large Crude Carrier,VLCC)作为母型船,介绍为其设计的lng供气系统及利用lng冷能的必要性,证明lng冷能应用于船舶冷库和空调的富余量非常大。设计出lng冷能利用系统图,论证并选择合适的传热介质,提出控制方案和应急方案。计算结果表明:采用冷能利用装置后,每年可从中获得较多的直接和间接经济效益,为船舶节能减排提供了一个很好的可行方案。

摘要：为解决大型远洋双燃料散货船航行过程中,船上液化天然气(lng)燃料舱中产生的多余BOG引起的安全性问题,重点分析比较几种BOG处理方式的技术特点、建造和运行成本及技术可行性。通过比选,为双燃料船舶的燃气供应系统的设计和船舶所有人对BOG管理方案的选择提供思路和参考。

摘要：主要介绍了以lng为动力燃料的船舶燃气供应系统通风的设计方法和应用前景,结合双燃料主机驱动的lng运输船设计实例,讲述lng燃气供应系统通风设计的目标、流程及计算方法,并对通风系统与lng燃气供应系统的联锁控制功能进行研究分析,为后续lng船舶通风设计提供指导。

摘要：节能减排是当今世界发展的主题,我国也已经将节能减排列为国家"十二五"发展规划的战略目标之一。在当前各个行业,节能与环保受到了越来越多人的重视与关注。而船舶的节能与环保使得我们对能源清洁、高效利用,加快建设资源节约型、环境友好型社会,对提高生态文明水平社会有重要意义。文章将对lng燃料作为内河渡船动力源的系统设计方案做一些分析与介绍。

摘要：以水运行业应用液化天然气示范工程和“气化长江”项目为背景，根据市场发展需要，开展了6000m^3江海直达lng运输船的方案设计，并从船型主尺度、货物系统、推进方案三个主要方面介绍了其设计原则及要点。