摘要：为提高地热资源的综合用能水平,减少油气场站对于传统能源的消耗量。在能量梯级利用的基础上,将地热水蕴含的热能和lng蕴含的冷能相融合,构建基于地热资源利用的循环发电系统,并分析了不同参数变化对系统热效率和㶲效率的影响程度,分别以热效率最大和㶲效率最大为目标函数,对工艺实施优化过程。结果显示,浓度在90%以上时的氨水,系统性能优于70%和80%浓度的氨水;氨水蒸发压力越大、地热水蒸发压力越大、lng气化压力越大、天然气供气压力越小、换热器夹点温差越大,系统热效率越高;基于㶲效率最大为目标函数的优化效果较好,优化前后的热效率从21.38%提升至24.41%,㶲效率从38.14%提升至45.07%,净输出功从2140 kW提升至2711 kW。研究结果可为中低温地热资源的综合利用提供实际参考。

摘要：绝热结构设计对液化天然气(Liquefied Natural Gas,lng)双金属全容罐有重要影响,而结露温度核算是绝热结构设计的关键内容,有必要对lng双金属全容罐进行结露温度核算及结构优化研究。以某15 000 m^(3) lng双金属全容罐为例,依照标准规定明确lng双金属全容罐外表面结露温度核算方法,对易发生结露现象的热角保护区域进行定性及定量分析,基于核算结果对罐底绝热结构设计提出优化建议,尽可能降低发生结露现象的可能性,保证运维的安全性及经济性,可为后续lng双金属全容罐绝热结构设计及施工提供指导。

摘要：文中简要介绍了lng运输船的特点,包括动力装置选型、蒸发气处理、液货罐的型式等方面。考虑到lng运输船船舶能效与主机燃料类型、消耗量、货运能力以及对蒸发气的利用有关,在新造船舶能效设计指数(EEDI)计算公式的基础上,引入燃油替代率和lng运输船上用于回收挥发气的苍穹容积两个参数,建立了针对lng运输船的能效设计水平计算公式。以使用蒸汽透平为主推进装置类型的船舶为例,对可搜集到的lng运输船EEDI值进行数据回归分析,提出了类似于船舶参考线公式的lng运输船参考线公式。此外,为了验证公式的有效性,采用了单因素敏感性分析法研究各个变量对公式的影响程度,并提出了相应的降低能耗的措施。希望可以为lng运输船的能效水平评估和lng运输船的设计建造提供一定的参考。

摘要：以25000 t lng燃料动力化学品船为研究对象,在分析及评估原船废气余热利用系统以及高温冷却水系统用能水平基础上,针对船舶发电、海水淡化、冷库及空调等需求,综合考虑原船余热资源及未加以利用的lng冷能,以加装废气动力涡轮、lng冷能ORC发电、冷冻法海水淡化及设置高低温冷库与空调系统等方式组合提出了五种能量系统梯级利用方案。通过HYSYS软件模拟计算和对比分析,从?效率及经济性两个方面对各方案进行了评估。结果表明,诸方案中以低温冷库+高温冷库+空调系统经济性最好,所形成的新设计系统经优化后?效率可提高至62.87%,每年经济收益可达1227.85万元。

摘要：针对高速飞机长时高速飞行过程中面临的机载热管理系统潜在超温问题,引入消耗性冷源液化天然气(lng)设计了一种新型的热管理系统架构。面向最高巡航马赫数为7的完整飞行剖面,通过热管理系统动态仿真,对比分析了引入lng前后,不同初始条件下机载设备、机身结构和发动机滑油冷却系统的温度。结果表明高速飞机通过引入lng来提升热管理系统性能具有可行性。在未引入lng并以燃油为主要热沉时,热管理系统在高速段和返航时由于热沉不足导致系统温控能力下降,机载系统可能存在长时间的超温现象。引入lng后在高速段和返航时解决了超温问题,并得到了不同起飞环境温度下lng的消耗量及引入lng后的体积和重量代价,通过数据拟合得到lng消耗量与起飞环境温度的经验公式,可为同类型系统设计提供了参考。

摘要：由于地理、用户使用条件和峰段要求的限制 ,lng槽车在输送天然气方面有着巨大的市场需求 ,是管道输配的重要补充手段。lng槽车往往需要在没有外加机械动力的情况下 ,依靠配套的增压汽化器提供压力源 ,采用顶部气相空间加压方式卸载液体。槽车常配用的汽化器有空温式汽化器和水浴式汽化器两种形式 ,空温式汽化器使用空气作为热源 ,节约能源 ,操作费用低廉。对于长江三角洲地区 ,常年气候温和湿润 ,最低气温在零度以下的天数屈指可数 ,使用空温式气化器完全满足生产要求。文章介绍lng槽车自增压空温式汽化器的设计计算 ,其中包括天然气气相和液相物性的计算方法 ,以及空温式汽化器的热力计算。然后给出空温式汽化器的换热面积和结构尺寸等设计参数。

摘要：液化天然气的陆地储存与运输是天然气工业链中的必不可少的组成部分 ,对促进天然气工业的发展意义重大。文章介绍了我国当前lng储运市场中天然气液化站、lng运输、lng供应站等方面的情况 ,以及我国lng储运设备中的支承、绝热、安全与流程设计等关键技术的技术水平 ,最后对发展我国lng储运设备产业提出了一些建议。

摘要：昆仑能源湖北黄冈液化天然气工厂是中国唯一的百万吨级天然气液化工厂,经过10年的平稳运行,证明我国自主开发的百万吨级天然气液化工艺技术和国产化装备可靠性较高。中国已实现百万吨级液化天然气工厂的自主建设和运营,但在工艺优化和降低能耗方面仍存在较大提升空间。为此,以昆仑能源湖北黄冈液化天然气工厂为例,重点对该工厂的工艺流程进行了介绍和模拟验证,并在此基础上对工艺参数进行了优化。研究结果表明:(1)采用工厂实际运行数据对多级单组分制冷天然气液化工艺(Multistage Single Component refrigeration natural gas liquefaction process,MSC)的计算模型进行了验证,并采用热力学分析方法对MSC工艺的换热系统进行了优化;(2)模拟计算结果和实际运行数据吻合度高,单位能耗数据相差2.40%,证实计算模型可信度高;(3)基于热力学分析,优化了对数平均温差,换热过程的总?损降低了15.67%,单位能耗为每千克lng 0.318 k W·h,比验证计算模型下降2.15%。结论认为,研究成果可指导该工厂下一步的节能降耗,同时为开发单线规模800×10^(4) t/a的超大型天然气液化成套技术提供理论支撑,实践经验对指导中国超大型天然气液化工厂高质量发展具有重要的工程应用价值。

摘要：作为常规地面管架或栈桥管廊方案的替代,lng接收站卸料管道专用隧道是一种全新的技术解决方案,具有许多独特之处,为此,介绍了目前世界上仅有的两条卸料管道专用隧道——美国Dominion Cove Point lng接收站和日本东京瓦斯Ohgishima lng接收站卸料管道专用隧道的情况,并以广东省某地处于前期可行性研究阶段的lng项目为例,分析了国内第一条lng卸料管道专用隧道工程的内部系统相关设计和研究情况,提出了该类型隧道内系统设计应着重考虑的设计特点:横断面的基本形状;高等级安全性的保障;合适的操作和维护设施;连续监控系统的设置。该研究成果对更为广泛的低温管道专用隧道内部系统的设计和研究具有借鉴和参考意义。

摘要：Ilng空温式气化器在运行时时常伴有结霜现象,霜层恶化了传热,影响了气化器的性能。探寻霜层在翅片管表面随时间变化的规律及对气化器换热产生的影响,对lng空温式气化器的设计和安全稳定运行具有重要意义。为此,建立了霜层内部能量和质量守恒方程,并引入霜层物性参数经验公式,得到了封闭的方程组,进而计算出了冷表面结霜后的霜层热阻随时间的变化规律。然后再考虑霜层热阻的影响,计算lng空温式气化器内外传热传质的相互耦合规律随时间变化的动态过程,模拟结霜工况下lng空温式气化器的运行情况,获得了不同时刻翅片管内外物性参数沿管长的分布规律。结果表明:①霜层在翅片管表面的覆盖面积可以达到80%,霜层对lng空温式气化器换热的影响不可忽略;②除了局部由于霜层的肋片作用使换热增强,绝大多数情况下霜层会使翅片管的换热效率大幅降低,最大可降低85%,结霜后的总传热系数为80~220 W/(m^2·K);③结霜后,如果环境适宜,气化器会在很短的时间内达到另一个稳态稳定运行。