T=题名(书名、题名),A=作者(责任者),K=主题词,P=出版物名称,PU=出版社名称,O=机构(作者单位、学位授予单位、专利申请人),L=中图分类号,C=学科分类号,U=全部字段,Y=年(出版发行年、学位年度、标准发布年)
AND代表“并且”;OR代表“或者”;NOT代表“不包含”;(注意必须大写,运算符两边需空一格)
范例一:(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二:P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016
摘要:受限于既有线车地无线通信系统厂家的技术标准,城轨延伸线工程存在车地无线通信系统设备选型范围小、建设成本高等问题。针对成都地铁19号线二期工程因采用不同厂家无线通信系统存在与既有线无法互联互通的问题,提出基于lte-u技术的车地无线通信系统设计方案。在控制中心层面,将二期新建延伸线的车地无线通信系统接入既有线中心交换机,实现两条线路中心网络层的互通;在车载终端层面,在新建延伸线与既有线切换区域设置无线重叠覆盖,通过基于lte-u技术的车载双模无线接入单元实现业务流在不同厂家车地无线网络间的切换,以保障业务平滑过渡。目前,该设计方案已在成都轨道交通19号线二期工程、18号线三期工程、17号线二期工程中实施,其中19号线二期工程已顺利开通,运用效果良好,现场测试结果满足规范要求及运营需求,解决了延伸线工程中不同厂家车地无线通信系统无法互联互通的问题,同时避免了车辆改造,降低了实施风险,可为后续延伸线项目、既有线改造项目中车地无线通信系统方案设计提供参考。
摘要:lte-u(lte in unlicensed spectrum)是近来3GPP标准化组织讨论研究的用于缓解授权频段通信压力的新兴技术。首先对lte-u技术进行概述,随后分析了lte-u的工作频谱和设计要求,同时总结了其可能的部署场景和运行模式,然后对部署lte-u存在的难点和现有的应用解决方案的相关研究进行了详细阐述,最后对未来的研究方向进行了展望。
摘要:本文介绍了lte-u技术的提出背景,并指出它将成为5G常用技术。与Wi-Fi的共存问题是lte-u发展面临的最大瓶颈,本文从两个方面阐述了lte-u的设计方向,以使lte-u突破共存瓶颈获得明朗的发展空间。
摘要:本文先从lte-u技术原理、产业发展情况以及与Wi-Fi共存的技术挑战等方面分析,然后与LWA、ANDSF等非授权频谱利用技术进行比较,再结合频谱政策等因素提出了对运营商部署lte-u的策略建议。
摘要:采用基于运营商基础网络部署的视频监控系统和智慧平台,通信和业务系统相互独立,带来专网业务应用的诸多难题。因此提出基于lte-u的自组网设计方案,通过借助全球免费频段为客户提供标准lte架构的体验与感知,便于用户使用、维护与未来升级。实践证明,lte-u自组网在智慧安防建设应用中有效且安全可靠,搭建的通信系统可为安保工作提供足够的信息化手段。
摘要:在轨道交通行业,以无线网络为支撑的车地业务主要有列车控制信息(CBTC)、PIS/CCTV乘客服务、视频监控车地无线数据业务以及无线集群调度等。常规情况下,需分别建设四张无线网络以满足这些业务的承载需求。lte-u(非授权载波lte网络)可以满足无线网络统一承载的要求,在CBTC、PIS、CCTV以及无线集群业务统一承载方案的设计及应用上发挥重要作用。
摘要:lte-u是一种在非授权频谱上部署lte技术以提供电信级移动通信服务的无线接入技术。本文首先研究了lte-u关键技术,然后从频率使用、载波聚合方案、网络部署策略、干扰规避等方面分析了lte-u引入对网络规划的影响,针对性的提出了以提升中国移动lte网络质量与建设效率为目标的lte-u网络规划策略,为中国移动未来lte-u部署提供参考。
摘要:"频谱"是移动宽带网络的"生命线",对电信运营商来说,频谱永远是最稀缺的宝贵资源。有专家预测,到2018年或2019年对于频谱的需求将远远超过频谱的供应,如何应对数据流量日益增长与频谱资源不足之间的矛盾,lte-u技术应用而生,它是一种应用5GHz的免授权频谱为用户提供运营商级网络服务的无线接入技术,本文结合lte-u的技术特点和当前4G网络的建设情况浅述了lte-u部署移动网络的前景。
摘要:随着城市轨道交通的快速发展,车地移动通信系统对数据传输时延和传输速率的要求更加苛刻,针对此问题,引入lte-u技术以加大频谱带宽。考虑到lte-u系统会与现有WLAN系统产生干扰,因此,通过定量分析系统满意度函数以确保免授权频段lte和WLAN的整体性能;采用M/G/1排队模型对lte和WLAN共存异构网络在免授权频段的时域行为进行建模,设计了基于ABS的无线帧结构,并提出由启发函数和资格迹改进的HQL(λ)时域资源分配算法,基站通过与无线通信环境持续交互计算得到ABS(Almost-Blank Subframes)的最佳比例分配,解决免授权频段上lte-u和WLAN系统的干扰共存问题。仿真结果表明:改进后的算法具有更快的收敛速度,且相比Q-Learning(λ)、Q-Learning,HQL(λ)资源分配算法的系统传输速率分别提高12.8%和26.1%,相比Q-Learning(λ),系统平均传输时延提高27.2%。
摘要:本文从工程设计角度出发,分析车地无线业务承载需求以及高速移动场景下车地无线通信的关键点,突破在建城轨快线的设计时速,通过对Tetra、lte-M、lte-u三种宽窄带无线技术开展实验室测试,为下阶段技术发展、工程应用提供基础数据资源。
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