摘要：在有限元软件中进行二次开发实现了空间m法,并应用该程序对上海银行深基坑工程支护结构进行了计算。为解决m值取值经验性较大及m值难以确定的问题,本文结合前期工况实测资料运用非线性回归反分析方法进行了位移反分析,得出较合理的各层土的m值,并用该值对基坑开挖最终工况下的变形进行了分析预测。结果表明:应用空间m法结合位移反分析算法可以反映围护结构变形性状及开挖的空间效应,文中的计算结果与实测基本吻合。

摘要：为了提高m法在试桩计算中的精度,提出了基于m法的横向受荷长桩三参数模型参数反演方法。假定地面处桩侧土抗力不为零、地基系数沿深度线性增加,将桩土相对刚度、桩的抗弯刚度、z_(0)作为参数,建立了横向受荷长桩三参数理论计算模型。假定αz_(0),根据桩在地面处位移和转角实测值计算桩土相对刚度、桩的抗弯刚度和桩身最大弯矩。基于桩身最大弯矩计算值接近于实测值条件确定桩土参数,进而通过桩土参数计算桩身弯矩和土抗力并通过其分布情况验证反演方法的可行性。基于理论计算模型分析了剪力作用下αz_(0)变化对其他参数的影响,结果表明:随着αz_(0)的增大,桩土相对刚度、桩的抗弯刚度、桩身最大弯矩以及m值均减小,地面处土抗力和C值均增大,最大土抗力先减小后增大。算例分析表明:反演方法能够保证桩在地面处位移、转角、桩身最大弯矩及最大土抗力位置计算值与实测值相符。与现场试验实测值相比,土抗力最大误差在15%以内;与室内模型试验实测值相比,最大土抗力误差在5%以内;桩身弯矩和土抗力沿深度分布较m法合理。考虑地面处的土体抗力并将桩的抗弯刚度作为待定参数,能够更好地分析桩土的实际工作状况。

摘要：本文提出了桩基m法计算A_1、B_1……等系数计算的统一表达公式,给出了重新计算的加密表,与桥规核对无误。讨论了(?)≥4.0以后系数变化的规律。并给出了“计算桩顶变位的用表”。

摘要：针对陕西省高速公路沿线抗滑桩治理的滑坡,进行桩顶位移预警判据研究。基于抗滑桩内力计算方法——"m"法,通过给定桩顶位移,反算滑坡推力,进而求出桩身最大弯矩。计算得到的推力考虑了桩前土体抗力和桩间距的影响,因此悬臂桩和埋入式桩均适用。经过大量试算拟合得出不同地基系数K、地基系数随深度增加的比例系数m、锚固段长度、悬臂段长度及桩径下,桩顶位移与桩身最大弯矩的关系式。该式适用于桩径为2 m×3 m、1.5 m×2 m的弹性桩。引用前人实例验证了公式的合理性,公式由初等函数组合而成,易于应用到预警系统中。今后针对具体抗滑桩设计方案,输入相关参数,可得到桩顶最大位移判据。

摘要：悬臂式支护桩的结构设计采用弹性地基梁的理论是比较合理的计算方法。通过试验和工程实践验证的基土水平抗力系数k（z）随深度呈线性增加的假定（kcz）＝mZ较符合实际。所以m法目前已为工程界所广泛应用。当采用钻孔灌注桩作深坑支护桩时，此种有定向弯矩用的圆截面构件，应将配筋布于距中和轴较远处的受拉一例，以有效地抵抗弯矩。作者推导了一系列此种截面的计算公式，可供设计人员参考。

摘要：文章以道路灯杆为例,介绍了m法在计算单桩基础桩顶水平位移的应用,并且通过采取不同m值土回填的比较,得出道路灯杆单桩基础施工回填时,回填土m值越大桩顶水平位移越小的结论,为其他构筑物的单桩基础抗倾覆设计及施工回填提供了一定参考依据。

摘要：前言在工程实践中．一般采用m法计算弹性桩基础的内力。由于在水平荷载作用下．桩的变形与受力主要发生在上部，地表土和浅层土对桩的水平工作性状影响最大．对于桩周存在数种不同层土时．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）（以下简称《基规》）附录六规定：将地面或局部冲刷线以下hm=2（d＋1）m深度内的各层土换算成一个m值．作为整个深度的m值。式中，d为桩直径。用换算m值代入《基规》表6．9进行内力分析。

摘要：从桩基计算应用的角度,针对m法的适用条件、m的取值、桩位和非均匀土体对m法的影响等方面进行分析,表明m法在实际应用中存在较大误差,其计算成果应慎重采用,并设法验证。应用计算机技术和非线性有限元法,可较好地反映桩的承载机理,为设计提供可靠依据。

摘要：在高地震烈度区,地震会造成桩基码头等海工建筑物的破坏,并难以修复。码头桩基础设计中桩土作用应用较多的为m法和p-y曲线法,m法考虑土体水平抗力系数与深度成线性关系,而p-y曲线法考虑土体的非线性因素。本文以长桩基码头为例,运用SAP2000有限元软件,采用两种方法对地震工况下码头桩基进行了内力及位移分析。结果表明,在地震工况下,采用m法不能很好的考虑到非线性土体问题,建议采用p-y曲线法。