摘要：短距离无线通信技术为100m范围内传输数据提供解决方案。本文基于IEEE802.11标准协议,针对所提短距离无线通信网络系统设计了点对多点协议,优化了协议功能,提高了协议的性能和效率。

摘要：对CBTC系统车地无线通信如何避免外界信号干扰进行探讨,通过对既有技术分析和比较,提出对现有2.4 GHz无线传输技术进行优化的方案,以提高CBTC无线传输系统的抗干扰能力,确保城市轨道交通系统正常运营。

摘要：分析当前WIMAX标准通信技术与接入实现,详细描述并分析了当前WIMAX标准中的安全机制及其漏洞分析。在230MHz电力专属频段构建Wi MAX通信系统,提出内嵌独立的数据加密算法确保通信安全设计方案。实际使用表明230MHz电力专属频段Wi MAX系统适合电力通信需求,其信息安全得到有效保护。

摘要：空中飞行平台网络中,传统的移动自组网协议已不能满足通信的实时需要。为解决高空平台网络数据转发可行性的问题,简要介绍了最优链路状态路由协议(Optimized Link State Routing,OLSR),提出了高动态条件下改进协议的必要性分析,研究了一种基于节点空闲度参数,联合mac层和网络层设计的OLSR协议改进算法,并通过OPNET软件构建了仿真平台,对算法进行了仿真分析。结果表明,改进后的协议在平均时延、路由负载以及数据交付率等方面有一定的改善,对航空自组网协议的研究具有借鉴意义。

摘要：文章介绍了无线Mesh网络的背景及其研究进展,分析了无线Mesh网络的基本结构、网络特点、相关协议及技术改进动态,提出了一种基于Mesh网络结构的通信应用设计构架。相比于传统的传输网络,无线Mesh网络具有组网灵活、维护方便、覆盖范围大、投资成本低、风险小、可靠性高等优点,在电力通信系统中将会有很广阔的发展空间。

摘要：本文从不同的角度分析了cdma2000 1x及EV-DO RevA的容量,cdma2000 1x的容量主要跟所采用的无线配置相关,无线配置确定网络的理论容量。而RevA采用不同的设计思路,通过物理层传输格式的详细设定以及mac层对用户数支持的限定,来确定理论上的容量。无论cdma2000 1x还是cdma2000 1x EV-DO RevA,理论容量都仅供参考,实际的网络容量依赖于现网环境。

摘要：目前,车载自组织网技术已经是一个热门的研究方向。但是对于车联网的网络重传技术还是停留在传统无线网的基础上的,一般是对mac层关键技术进行研究和改进,在这个基础上同时也要考虑到车联网的网络节点具有高移动性等特点,在原有的技术上进行改进,使自组织网技术更符合车联网环境。例如,解放军信息工程大学提出了一种移动自组织网络新型mac协议 BR-TDMA[1],该协议采用分布式控制,支持分组突发业务和资源预留的实时业务,对网络规模不敏感,较好地解决了隐藏、暴露终端等问题。郑州解放军信息工程大学提出了一种新型的用于自组网车载通信系统的mac协议CCR-ALOHA[2]。该协议采取竞争与预约相结合的分配方式,并将用于预约的控制时隙和业务时隙相分离,能够提供可靠的单跳广播信道和高效的多跳广播服务,平均分组时延较小,具有较好的可扩展。意义:基于车联网mac层的研究,设计mac层的重传优化算法,提高数据成功传递率,从而提高网络性能。

摘要：3G在欧洲推广遇到了阻力,而中国的3G牌照迟迟不发。与此同时各种新的无线接入技术层出不穷,FLASH-OFDM就是其中之一。从OFDM技术入手,介绍了FLASH-OFDM技术的分层结构,并对其物理层、数据链路层和网络层进行了详细的分析,指出了FLASH-OFDM技术的优越性。

摘要：单信道网络通信协议在数据传输重叠相加时很容易造成较高的丢包率,特别是在无线传输领域,其局限性尤为突出。随着WSN网络的广泛应用,为了解决数据传输叠加带来的丢包率问题,在CTP协议基础上,来根据网络运行状态来动态的配置信道资源,从而获得多信道数据通信目标。在这个协议中,不仅从信道资源上提升了复用率,也从协议自身的能耗情况、协议在面对突发数据的吞吐量等方面进行了优化,延长了网络运行的生存时间,提升了无线网络数据传输稳定性。最后通过对基于Tinyos平台的数据测试,验证了本协议多项性能指标。