摘要：为获得柴油机微粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)再生背压阈值以提供再生时机判断基准,针对该文设计的喷油助燃再生系统,提出以总油耗量法为基础DPF再生时机背压判断法。基于AVL-BOOST平台建立装有DPF发动机的仿真模型,并试验验证其油耗、功率、转矩、排气温度及DPF背压变化模拟值,对比结果表明,该模型具有较好的实用性,为获得较高密度和精度的测点值创造条件。沿发动机纵、横向工况分布面上采用最小二乘拟合法与区间分段线性插值法,借助MATLAB对装有干净DPF的发动机等油耗曲面进行拟合。通过设置仿真模型中DPF模块微粒层厚度,记录各工况油耗,并从中筛选出较干净过滤体发动机油耗超过5%时所对应的DPF背压值作为背压阈值,进一步建立DPF再生背压阈值脉谱图(map of arterial pressure,map)。从应用试验来看,相同控制策略下采用该map判断再生时机可保证DPF再生过程在5～10min内完成,过滤体内峰值温度及最大温度梯度均低于安全阈值1400K、75K/cm,表明该map具有较好的实用性,这为实现微粒捕集器的快速、安全再生提供了依据和技术参考。

摘要：针对二甲醚(DME)发动机PRVI燃料喷射系统和电控系统,运用Matlab强大的数据处理功能和面向对象技术,编制了DME发动机电控系统map图处理软件。文章阐述了map图数据处理的流程和方法;在油泵试验台上,对编制的map图处理软件进行了试验验证。结果表明,该软件实现了发动机最佳控制map图的制取,减少了电控系统与发动机匹配的工作量,满足设计需要。

摘要：本文分析了ECU的输入输出信号 ,设计了ECU测试装置以实时采集ECU的输入输出信号 ,从而弄清发动机工况 ,更重要的是可以获得基本的map图和一些修正曲线 ,为ECU控制算法的设计提供参考。

摘要：提出并实现了一种车用动力锂离子电池稳态特性参数的数学模型,该模型针对混合动力车用8Ah锂离子电池,选取对电池SOC有重要影响的性能参数(电压、电流、温度等),设计相关实验(主要是倍率充放电实验和开路电压SOC关系实验);应用实验数据,通过插值、拟合等方法补充实验缺省数据,建立电池稳态特性参数map图,用以估算电池的SOC,对建立的map用实际工况曲线进行仿真。仿真结果表明,应用建立的map图,对电池稳态SOC查询估算的精度可以达到4%以内。

摘要：给出了一种能够在0—4％浓度范围内对环境中的甲烷浓度进行检测报警的低成本便携式甲烷测报装置的设计。装置采用三维数表的方法逐点修正、补偿甲烷传感器零点、灵敏度系数随温度的变化。采用LCD显示检测值，灯光声响闪烁方式报警。测试结果表明，甲烷气体浓度测量误差小于±0．1％。装置与矿灯结合，可构成便携式甲烷测报型矿灯，应用于井下照明和甲烷测报。

摘要：介绍一种对电控高压共轨发动机进行试验研究的基本方法,通过对某高压共轨电控系统进行台架试验,测试发动机转速、扭矩以及凸轮信号、曲轴信号、喷油器电磁阀驱动信号、高压泵PCV阀驱动信号、轨压信号,掌握其主要控制参数。在此基础上自行完成电控单元的设计,并在发动机台架上进行了对比试验,起动、稳定性控制和标定点排放指标都达到原机电控单元控制水平。

摘要：根据需求对基于Web的售票系统中的场地图系统进行了总体设计,详细介绍了系统中的关键技术,包括应用MVC模式建立建档子系统中的工作模型、通过设计接口维护工作模型以及应用轮廓提取和轮廓跟踪算法生成map图。

摘要：从系统设计的角度出发,使用MOTOROLA高性能的32位MCU(微控制器)MC68332开发发动机ECU(电控单元),阐述了ECU开发中硬件设计与软件设计的关键问题,提供了现代ECU开发的技术思路,以期开发出先进水平的ECU系统。

摘要：针对热连轧工艺规程要求严格、数据计算量大和精度高的特点,泰钢引进其他热轧板材厂家成熟的离线模型,结合自身工艺规程的特点进行了优化设计,建立了适合泰钢的热连轧离线数学模型。模型投入实际生产应用后,计算准确,降低了误差率,效果显著,成功取代了人工计算规程。生产实践证明该离线模型适合于投资较低、控制相对简单的轧钢自动控制系统,能够实现轧钢过程控制的目的。

摘要：硬件系统由16位的80C196KB单片机和8位的AT89C52单片机构成,前者为主处理器,主要完成输入模拟量的转换、各种控制功能的实现、运算、查表以及与主控微机的通讯等任务,后者为辅处理器,主要完成高速时序信号输出。软件设计包括微机监控系统程序、主控微处理器程序和辅微处理器程序3部分。采用两片存储器,分别存放控制程序及基本控制map图和实时数据及修正控制map图。经系统测试证实,所介绍的计算机控制系统可以满足发动机实际运转的要求。