摘要：针对分析建成环境对交通状态影响时网格单元划分问题,以济南市为研究区域,选取人口密度、购物商场密度、公交站点密度作为济南市建成环境的评价指标,选取车辆轨迹点平均速度作为济南市交通状态的评价指标,考虑可塑性面积单元问题(modifiable areal unit problem,maup),分别采用1 km×1 km、5 km×5 km、10 km×10 km的3种正方形网格及1 km×5 km、1 km×10 km、5 km×10 km的3种长方形网格划分研究区域,通过皮尔逊相关系数、普通最小二乘法(ordinary least squares,OLS)、空间自相关分析3种方法分析不同划区方案下建成环境与交通状态间的相关性,通过计算并比较建成环境与交通状态间的皮尔逊相关系数、OLS拟合优度、莫兰指数确定最佳划区方案。结果表明:以5 km×5 km的正方形网格单元划分研究区域时,交通状态和建成环境间的相关性最大,可较好地反映建成环境对交通状态的影响。