摘要：为解决输水工程大型水池结构计算适用性问题,结合工程实例,采用通用有限元软件midas gen对某工程高位水池进行有限元分析,建立高位水池整体分析模型,得到高位水池在各种荷载工况及荷载组合下的变形及内力分布结果。针对水池不同部位,分析其水平向和竖直向弯矩,得出弯矩分布规律,用以进行针对性配筋设计。同时,内力结果不至过大,说明高位水池立柱和梁形成的纵、横向框架结构增强了水池的整体性和受力性能,结构体系是合理的。该计算实例可为类似工程设计提供参考。

摘要：基于midas gen软件模型,在不同应力比下对实体工程金属网壳模型进行分析,获得了工程实体金属网壳模型静力荷载下铸钢铰支座反力、罕遇地震时铸钢铰支座反力、静力荷载销轴反力、罕遇地震销轴反力分布情况。将设计模型得到的实体工程金属网壳荷载–位移曲线与有关设计模型网壳荷载–位移曲线进行对比,通过实体工程金属网壳模型设计实例,分析了不同应力下的杆件位移情况,从而证明了实体工程金属网壳模型设计的准确性及合理性。

摘要：介绍了消能子结构的研究现状,文中以某小学教学楼抗震加固工程为例,阐述了采用附加消能子结构配合屈曲约束支撑进行抗震加固的设计过程,采用阵型分解反应谱法和时程分析法分析并对比了加固前后结构的抗震性能变化,基于现有研究成果,进行了消能子结构的加固设计和罕遇地震作用下的承载力复核。结果表明:采用附加消能子结构对结构进行抗震加固,在提高建筑抗震性能的同时,可以不影响建筑内部功能。加固后,结构整体刚度增加,自振周期变短,层间剪力增大,整体变形变小,结构的整体受力状态和变形模式得到改善,房屋整体抗震性能提升。罕遇地震作用下,结构整体塑性程度较低,损伤屈服机制更加合理,可以实现“大震不倒”的设防目标。消能子结构为连接消能器和主体结构的关键构件,应重点进行设计,采用柱的N-M曲线进行承载力复核比较便捷。文中设计思路可为类似工程提供借鉴和参考。

摘要：针对历年大学生结构设计竞赛中空间杆系结构的赛题,以复压竹皮和竹杆为原材料设计空间杆系结构并进行其结构形式分析。利用有限元软件midas gen建模和计算,对系列空间杆系结构在多种荷载工况下的应力和位移进行数值模拟仿真,分析其承载能力和变形特征,总结出空间杆系结构在荷载组合工况下的强度、变形等力学特性以及结构优化的有效措施。

摘要：数值模拟分析具有成本低、周期短、效率高、可靠性强等优点,在当今工程界具有广泛的应用。在弹簧隔振汽机基础动力分析中最常用的有限元软件为ANSYS和SAP2000。随着国际竞争的不断加剧,上述两款来自美国的软件,很可能在日后的工程设计中对我国进行限制。为了避免上述问题,同时增加对比软件的多样性,本文研究了midas gen在汽机基础动力分析中的应用方法及效果。本文利用midasgen中谐振函数做弹簧隔振汽机基础时程分析的方法,计算得出汽机基础各个轴承座处的幅频曲线,并与SAP2000的计算结果做对比。分析结果表明midasgen在弹簧隔振汽机基础动力分析中有较好的应用效果。

摘要：平面管桁架在大跨度屋盖结构、幕墙结构中应用较广,由于其腹杆与弦杆相贯节点的半刚性,其平面外的稳定性难以进行准确的分析,而往往通过设置次桁架或支撑的方式予以保证,对建筑效果造成影响。以某体育馆平面管桁架结构屋盖为例,在设计过程中取消了大部分次桁架,在下弦平面外未设支撑。基于midas gen及midas FEA NX建立了多尺度模型,并通过与刚接和铰接模型的对比,对结构在风吸力作用下的整体稳定性进行了分析。结果表明:节点刚度对结构平面外稳定影响显著,简单地采用刚接或者铰接假定进行稳定性分析,将导致较大的误差。多尺度计算模型可以真实地反映节点的刚度,本例钢结构屋盖在风吸力作用下的结构稳定性可以满足要求。

摘要：以某建筑物上贴面式广告牌检测的实际工程为例,利用有限元软件midas gen对该广告牌进行模拟计算分析,并与实际工程检测数据对比,明确了有限元软件可以较为准确地计算分析广告牌的受力作用。在此基础上,利用midas gen有限元软件,建立坐落式和悬臂式广告牌的有限元模型并进行计算分析,对比它们的变形云图和应力云图,明确了设置在建筑物上的3种广告牌的受力性能,为建筑物上广告牌的检测和安全性鉴定提供了依据。

摘要：以承建的汉中天汉大剧院项目观众厅高大空间型钢混凝土结构为研究对象,通过midas gen有限元软件,建立精准三维有限元模型,对于吊模法施工加设临时支撑前后在承受施工阶段荷载时的变形和受力状态进行了详细的研究;同时在支吊组合系统施工全过程开展了动态监测试验,创新性的应用了自主研发的大跨度钢结构动态监测技术,通过理论计算与实际监测结果相结合提出吊模法加临时支撑这一新的模板临时支撑体系,此项模板临时支撑体系目前已顺利实施,本项研究顺应大型场馆类公共建筑结构的发展趋势,在保证复杂场馆类结构实现设计优化及安全经济施工方面具有重要的科学意义和工程应用价值。

摘要：随着国家对装配式的要求,钢结构在大型公建的应用比例逐年递增。钢结构自重轻,抗震性能较好,延性较高,且绿色低碳,是未来建筑发展的主力建筑形式。对于造型丰富有特点的建筑,钢结构更能有效的发挥其材质优势。但于此同时,钢结构自身稳定性较差,在应力未达到屈服强度前,可能出现整体失稳及局部失稳的情况。对于一般钢结构,通常对竖向构件进行长细比、构件稳定验算等来控制结构稳定性;对于特殊的钢结构,尤其是空间网架,空间钢架等,不适用于常用手段,因此一般采用屈曲分析进行结构稳定性评估。另外,软件对于空间钢结构的长度系数识别经常有误,造成构件应力计算有误。根据欧拉公式通过屈曲特征值反算计算长度,从而辅助结构构件计算。通过北京某钢结构枢纽工程介绍此工程灯笼柱屈曲设计及基于屈曲特征值反算计算长度系数。

摘要：利用有限元软件midas gen对某两层大跨度、大悬挑的钢结构人行桥进行人致振动舒适度分析,依据竖向振动模态找出人行荷载施加部位(悬挑段或柱跨间),研究了不同行人密度(0.5、1、1.5和2人/m^(2))的影响,并根据振动加速度对舒适度等级进行评价,对加速度响应最敏感的部位设置调谐质量阻尼器(TMD)进行减振控制。研究表明:同时在两层的悬挑段施加人行荷载所产生的加速度响应可视为单独在某层施加人行荷载时的累加,而在柱跨间施加人行荷载时不具有累加效应;在柱跨间施加不同工况的人行荷载时,加速度响应最大值均不超过0.5m/s^(2),满足CL1舒适度等级;同时在两层的悬挑段施加人行荷载,且行人密度为1~2人/m^(2)时,悬挑段端部的加速度响应最大值大于0.5m/s^(2);设置TMD可有效降低人致振动时程响应,减振效率可达55%,减振后舒适度等级达CL1。