摘要：以苏州桐泾路北延工程大直径盾构隧道穿越沪宁高速铁路(上海—南京)桥梁桩基为工程背景,对隔离桩+mjs(Metro Jet System)注浆加固综合地层处置措施进行了数值模拟,并对穿越过程的施工控制措施进行了实践检验。结果表明:综合地层处置措施能有效控制桥梁墩台的变形,可降低至不采取措施时的6%~10%,并满足不超过2 mm控制值;结合控制盾构掘进参数、同步注入克泥效等施工主动控制措施,盾构左线、右线穿越期间桥梁墩台变形稳定,其各方向实测最大位移均未超过0.5 mm。隔离桩+mjs注浆加固综合地层处置措施有效,可为类似工程提供借鉴。

摘要：本项目位于上海市长宁区,紧邻地铁2#线隧道,周边有哈密路变电站、地铁变电站、莲森大厦等既有建筑物,并且项目周边管线多保护要求高,本文从场地接收清障、围护设计选型、分区筹划、施工方案等角度综合考虑造价、工期等因素,在项目实施过程中通过设计和施工方案的动态优化得以项目顺利的建造,为同类项目的实施提供借鉴参考。

摘要：在复杂的场地条件下,尤其是场地内存在抽水井等不良地质条件时,mjs桩施工对周围土体位移的影响仍然缺乏深入的认识。基于上海某基坑工程,对附近存在抽水井时mjs桩垂直施工引起的土体位移进行监测,包括地表垂直位移、深层土体垂直位移、深层土体水平位移,施工结束后在设计桩边界和抽水井之间钻孔取样。研究结果表明:mjs桩垂直施工期间地表微隆起,深层土体的水平位移比垂直位移大;在距设计桩边界1 m处,土体最大水平位移(32.86 mm)的67%是受抽水井影响。抽水试验使抽水井周围土体细粒含量减少,mjs桩在附近施工时,高压水泥浆更容易切割土体,成桩直径更大,从而土体水平位移明显增加。因此,工程上应重视附近存在抽水井时mjs桩施工引起的土体侧向位移。

摘要：以在富水砂层中,长沙地铁4号线近距离下穿上覆2号线运营隧道工程为背景,对Metro Jet System(mjs)水平桩加固在盾构下穿既有隧道中的应用进行研究.通过现场钻孔取芯与室内试验,并在地表和2号线隧道内布置竖向位移监测点、管片应力监测点,研究mjs水平桩的成桩效果,以及盾构掘进时周边地层与上覆隧道的变形响应规律.研究表明:mjs工法桩直径为2 m左右,抗压强度达到3 MPa以上,均满足设计要求;盾构下穿时,上覆隧道沉降呈高斯曲线分布,最大沉降4.33 mm;由于盾构开挖的卸载,相交位置处上覆隧道断面在水平方向被挤压,产生的最大附加应力为1.4 MPa;地表最大沉降为1.1 mm,其中,mjs水平桩加固区域,地表沉降相对较小.总体来看,mjs水平桩加固效果较好,可为类似工程的实施提供借鉴.

摘要：软土地区邻近既有地铁结构的深大基坑工程实践,围护结构地下连续墙与地铁维护结构的之间土体加固和止水效果是能否成功的关键.结合某软土地区穿越既有地铁明挖深基坑工程采用mjs工法桩作为土体加固和止水帷幕实例,分析工程水文地质情况与工程施工重点及难点问题,设计了mjs工法的施工工艺,并有针对性的设计了mjs工法在穿越既有地铁隧道施工中的重难点解决方案,应用效果良好.本文软土地区穿越既有地铁明挖深基坑工程采用mjs工法桩作为土体加固和止水帷幕实例,可为相似深基坑穿越既有地铁的工程提供参考,为相应工法工艺的形成提供实践指导.

摘要：以广州地铁某车站为例,介绍了深基坑设计中机场输油管、220 kV高压线影响及保护方案。实践证明,采用贝雷架+U形箍筋悬吊方案可实现基坑施工期间输油管“零沉降”;对于受管线影响无法从地面成槽的连续墙,可采用逆做墙工艺,同时需选择合理的地层加固工法,对于深基坑工程而言,mjs加固工法是一种较优的选择;另外,也介绍了临近深基坑工程的高压线塔保护及高压线影响下钢筋笼分节方案,也可为今后类似工程设计提供参考。

摘要：以距京沪高铁仅70 m、距沪宁城际仅40 m的苏州市轨道交通某站基坑工程为例,结合一维固结沉降理论,通过数值模拟,对比分析悬挂式和封闭式止水帷幕抽降承压水对基坑周边环境的不同影响。提出对于超厚含水层中的基坑,单纯采用悬挂式止水帷幕,难以有效保护周边重要建筑。而采用全方位高压旋喷注浆(mjs)工法进行一定范围承压含水层的加固改造,可实现基坑人造水平封底的目标,进而有效保护周边环境。

摘要：邻近施工电力隧道尚未形成完善的管理机制及变形控制标准,为研究邻近电力隧道的基坑工程变形控制体系,以杭州市东部某项目为例,对邻近电力顶管隧道的基坑工程变形控制设计与分析进行研究,重点介绍基坑中mjs工法桩后插型钢工艺的应用。研究得出基坑开挖引起的最大测斜位于基坑上部,基坑下部的变形因采用了伺服系统,得到了较好的控制;均在基坑的施工时,电力顶管隧道的水平位移变化最大,竖向位移呈隆起状,水平、竖向位移最大值均出现在右线隧道中部,且具有明显的空间效应;监测结果表明,电力顶管隧道与地铁隧道的变形特性有一定差异,电力顶管隧道乃至于各类不同的市政管线均需建立起更加完善的管理体系及控制标准。研究结果可为类似工程条件下电力隧道控制保护提供借鉴与参考。

摘要：因城市内地下高压电缆改迁时间长、费用昂贵、社会影响大,其往往是地下基坑项目有序开挖的关键制约因素。文章以苏州市某地铁基坑项目施工为例,对110 k V高压电力混凝土管块原位整体悬吊保护进行了相关工艺研究。采用MIDAS/GEN有限元软件对悬吊保护装置进行受力分析,电力管块与围护结构冲突位置采用mjs进行基坑封闭,结合施工完成后的现场监测数据反馈,验证了高压电力管块采用“下托上拉”整体悬吊保护方案关键工艺的可行性。实践证明,高压电力管块的悬吊保护可有效降低管线改迁对基坑项目工期的制约,降低施工成本,可为后续类似项目提供可行性技术参考。

摘要：mjs工法桩在邻近地铁基坑工程中得到广泛应用,但对不同土质及工序条件下mjs工法桩的施工参数和成桩质量的认识仍不足。本文依托地铁联络通道基坑工程,针对mjs工法桩进行三组试桩,研究护壁方法、喷浆时长和型钢插入准备时长对杭州典型粉土粉砂地层中mjs工法桩成桩质量的影响;通过地表沉降与水平位移监测,分析施工对周边环境的影响。成桩结果表明:膨润土护壁可减小扭转阻力;采用喷浆压力40 MPa、水灰比1∶1、水泥掺量≥35%等施工参数,能实现成桩连续性,使桩身抗压强度达到1.5 MPa以上,渗透系数小于10^(-7)cm/s;控制喷浆时长为6 h 40 min,缩短型钢插入准备时长至48 min,能使型钢插入深度达到13 m。监测结果表明:成桩对周边环境影响小,最大地表沉降为0.69 mm,最大地表水平位移为0.68 mm。本研究最终确定的成桩参数,可为类似基坑工程的设计和施工提供依据。