摘要：0引言一般情况下,当铺装系温度不高、车辆荷载不大、车速较高时,沥青铺装系材料处于线弹性阶段,在应用ABAQUS、ANSYS等有限元软件进行数值分析计算时,往往采用线弹性模型较为合理。但是,轴载增加、爬坡车速下降以及弯坡桥上径向切向荷载的骤增,使得线弹性模型难以真正表征混凝土弯坡桥沥青铺装层材料的力学特性。首先,从防水黏结层功能设计、结构受力特性考虑,其主要作用是在沥青铺装层与混凝土桥面或整平层之间传递竖向压应力和水平剪应力,但由于其抗压强度足以抵抗竖向压应力,说明其失效主因是自剪切破坏。

摘要：本文简要的讨论土体的三种最常用破坏准则:Tresca、Mises和mohr-coulomb;并从数学角度分析了其应用范围和注意事项。

摘要：采用有限单元法模拟岩土工程中的应变局部化问题时,存在有限网格尺寸敏感性和网格锁定等问题,通过引入Cosserat连续体理论作为正则化机制,提出基于Cosserat连续体理论的三维mohr-coulomb弹塑性模型,采用Euler向后隐式应力更新算法,利用ABAQUS的二次开发功能进行数值实现,通过单轴压缩数值模拟验证模型和程序的可靠性及有效性,探究弯曲特征长度与剪切带宽度之间的关系,并建议材料弯曲特征长度的取值标准。分别采用经典弹塑性模型和基于Cosserat连续体理论的三维mohr-coulomb弹塑性模型进行重力坝三维抗滑稳定分析,经典弹塑性模型具有明显的网格依赖性,采用较疏的有限元网格计算会高估实际抗滑稳定性,而基于Cosserat理论的mohr-coulomb弹塑性模型在不同密度有限元网格上的抗滑稳定安全系数和滑移模式基本一致。

摘要：选取广州港某扩建码头中使用的柔性靠船桩作为工程实例,采用P-Y曲线法,利用通用有限元软件ANSYS对柔性靠船桩进行受力分析;同时土体采用mohr-coulomb模型,利用有限差分软件FLAC建立实体土单元与柔性靠船桩相互作用模型进行桩的受力复核,并将二者的计算结果进行对比分析,得出较为合理的设计成果,为港工设计人员提供有效参考。

摘要：在确定岩体地质强度指标(GSI)的基础上,通过将Hoek-Brown准则与mohr-coulomb准则相互变换的方法来求得节理岩体的力学参数。通过算例说明了这种方法的具体计算过程,并分析了岩体强度参数C,φ值与围压的关系,得出了一些结论。

摘要：通过对工程实例的有限元分析,研究了有软弱下卧层的双层体系地基的应力和变形特性.计算结果表明,地基中塑性区首先出现在交界面处的上层土中;随着荷载的增加,塑性区向交界面处上下土层均有扩展;由于下层土较软,塑性区扩展较快,最后当塑性区到达基础底面时,地基达到极限承载力.为区域性多层建筑基础设计中更好的把握软土强度和变形特性提供一种有效的分析方法,对特定条件下的地基评价具有理论和现实意义.