摘要：为研究不同级配条件下冲洪积体填料的力学和结构特性,以陕西洛南冲洪积体填料为对象,基于最大密实度理论中的n法设计了五种不同路基的填料级配,并进行大型直剪试验,分析级配对抗剪强度的影响;应用高清数码相机采集不同级配的试件剪切面图像,利用图像处理软件从细观尺度对填料剪切面细观结构特征进行分析;从宏、细观相结合的角度分析了级配对其力学特性的影响。结果表明:当形状系数n为0.55时,冲洪积体填料抗剪强度最高;剪切面上填料的孔隙形态以扁圆形为主,近等轴状次之,长条状最少;块石形态则从扁圆向近等轴形发展;剪切面孔隙面积百分含量、块石破碎率和块石轮廓分维数随着n的增大先减小后增大,在n=0.55时达到极值。

摘要：水泥稳定碎石基层材料由于其原材料易获得、强度高、成本低,被广泛应用于我国高等级公路基层。通过查阅相关文献,发现水泥稳定碎石基层混合料的路用性能主要取决于集料组成。因此,从粗细集料的级配设计开始,使用K法与n法设计多种连续级配集料,通过研究两种方法设计出连续级配集料的最大干密度、紧密密度、堆积密度、孔隙率以及加入水泥后的混合料无侧限抗压强度等性质,并与《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)高速公路和一级公路C-B-1推荐级配的上述性质进行对比。结果得出,使用K法且K=0.7时,设计水泥稳定碎石基层材料粗细集料连续级配最佳,集料的最大干密度为2.278 g/cm^(3),堆积密度为2 689 kg/m^(3),孔隙率为24.43%,当水泥掺量为4%时,其7 d无侧限抗压强度为5.51 MPa, 28 d无侧限抗压强度为7.04 MPa。

摘要：现行规范中无机结合料稳定冷再生混合料级配范围过宽,对设计者的指导意义较弱。本文采用n法、I法和K法对水泥就地冷再生基层级配进行研究,然后利用贝雷法CA、FAc、FAf三参数进行级配优化,结合混合料在击实和现场压实过程中的压碎情况,对理论级配范围进行修正,得到了工程上适用的级配范围。在黄河堤顶道路郑州段旧路基层为水泥稳定碎石的沥青路面进行了实体验证,在工程级配范围内设计了粗、中、细3组级配,经室内7 d无侧限抗压强度、劈裂强度、抗弯拉强度、刚度、干缩和温缩等路用性能验证,得到最佳配比为中级配,即10~30 mm碎石、石屑、铣刨料比例为20%、6%、74%,水泥剂量为4.5%,最佳含水率为6.5%。考虑到就地冷再生路拌法施工的实际情况,现场将水泥剂量增加1%,即采用5.5%,最佳含水率为8.2%,最大干密度为2.169 g/cm3,经试验段检测各项指标均较好地满足规范要求。

摘要：级配设计的理论依据主要有最大密度曲线理论、粒子干涉理论和分形理论。本文简述了以最大密度曲线理论为基础的n法、i法、K法,美国Superpave设计方法及贝雷法的矿料级配设计方法及其优缺点,并且指出了未来沥青混合料级配设计理论的发展趋势。

摘要：为了使冷再生混合料的性能得到提高,从影响冷再生混合料的关键因素—级配入手,基于国内外冷再生级配范围的研究和工程应用,通过n法、K法和I法等方法设计级配,经过贝雷法级配检验,得出冷再生中粒式混合料目标级配范围,并通过混合料性能试验,得出按所推荐的级配范围设计的冷再生混合料性能较优。