摘要：近日,Euro ncap正式发布2022年第一批测试评价结果。此次Euro ncap共对雷克萨斯NX、雷诺Megane E-Tech、大众Polo、大众Taigo、宝马2系Coupé、大众ID.5、福特Tourneo Connect共计7款车型进行测试,并发布了安全评价。其中,大众Polo、大众Taigo、雷克萨斯NX、雷诺Megane E-Tech等都获得了最高5星评价,而宝马2系Coupé则只获得的4星的评价。

摘要：2022年11月16日,Euro ncap发布了2022年最大一组汽车测试结果。在测试的16辆汽车中,有1辆获得了Euro ncap的最高5星评价。测试的各级别车辆结果表明,制造商们决心在2022年的Euro ncap规则中取得好成绩。2023年,该规则将变得更加严格,以鼓励制造商根据Euro ncap的2030年愿景考虑其他道路使用者。

摘要：Euro ncap发布了2022年第二批安全评价结果。来自Stellantis旗下高端品牌DS的DS 4标准版获得4星级评级,而DS 4高配版车型由于主动安全配置更加完善,在同期的测试中获得5星评价。本田的第三代HR-V也获得了4星评级。新款DS 4提供了欧洲市场相对常见的被动安全配置,包括用于行人保护的主动式发动机罩和防止前排驾乘人员相互碰撞的中央安全气囊,在成人乘员和儿童乘员保护中取得了较为出色的成绩。但是DS 4标准版在主动安全方面仅配置了摄像头,在自动紧急制动系统测试中表现不佳,多个场景下未能及时识别出对方车辆,造成事故发生。

摘要：近年,随着中国二胎家庭增多和进入老龄化,传统轿车、SUV等车型在家庭出行中略显捉襟见肘,而集宽大驾乘空间和舒适性于一体的MPV得到越来越多消费者的关注和使用,MPV市场在快速升级。聚焦MPV痛点打造高难度安全挑战在大部分消费者的印象中,安全并不是MPV的强项,各国的ncap测试中也鲜有MPV的身影。MPV车型相较于轿车和SUV,为了追求空间最大化,车头往往设计的较短,导致横梁受到冲击,压扁吸能盒后传递至纵梁,最终传递至A柱及车身横梁,缓冲距离极短,造成冲击力直接作用到乘员舱。而且,MPV的短车头和A柱较大的衔接角度无法实现足够高的结合强度。

摘要：在一个电视采访中看到,大部分消费者在被问道如何选车时,总是将安全性排在前面。近两年商家也不断在宣传新车时,将碰撞安全性作为重点,也就有了某款车广告中的欧洲ncap几星几星的宣传。在欧洲ncap,中国汽车技术研究中心新车评价规程（Cncap）等等迅速进入消费者视野的时候,我们究竟对这些汽车被动安全评价方法了解多少呢？

摘要：分析了ncap设计要求,探讨了ncap中的存储器电路,以太网接口和嵌入式WEB服务器的设计。文中还介绍了ncap在嵌入式WEB传感器的应用。

摘要：IEEE1451.2标准定义了智能变送器接口模块STIM和网络适配处理器ncap之间的TⅡ接口协议,使传感器具有了即插即用功能,文中主要完成了TⅡ的设计。分析了变送器独立接口TⅡ模块的定义和工作原理;进行了变送器独立接口TII硬件电路设计,并给出了工作模式;进行了接口的时序测量。研究表明:设计的变送器独立接口TⅡ,在时序等性能上符合IEEE1451.2标准,可应用于IEEE1451.2的网络化传感器研究。

摘要：2006年8月，C-ncap的首碰即由东风日产骐达完成，并且获得了4星级的成绩，如今东风日产的另一款家用车骊威（DFL7163AA）又在C，ncap的测试中获得4星级评价，再加上东风日产天籁在2007年测试中取得的5星级评价，东风日产的3款已测试车型都取得了不错的成绩。而且这3款车型的各项测试成绩都比较均衡，没有明显的不足，这说明东风日产公司在安全车身设计和约束系统优化方面具有一套成熟而科学的体系。

摘要：2008年8月5—7日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了北京现代伊兰特悦动的C—ncap试验。这款2008年4月8日刚刚上市的车型是伊兰特的全新换代车型，在底盘设计和车身结构上都发生了变化。伊兰特悦动到底在安全性能方面有着怎样的表现呢，能否真正取悦消费者呢？我们还是先去试验现场看看其表现吧。

摘要：本文介绍了ncap新车评估方法,并对几种不同的ncap进行了比较。重点介绍了目前ncap对汽车新产品设计和开发特别是车身结构、乘客约束系统和假人等技术带来的影响,最后对该项活动进行了展望。