摘要：针对目前动力电池的循环寿命测试方法和电动汽车用动力电池的行驶里程无法对应的问题,在电动汽车的实际使用工况统计数据的基础上,结合nedc工况,设计了基于nedc工况下的动力电池寿命测试方法。通过实验测试发现,该测试方法可以较为准确地反映动力电池在电动汽车上的行驶里程,对于评价动力电池在电动汽车上的应用性能具有很好的参考性。

摘要：文章介绍了一种电动汽车用永磁同步电机的设计方法,其在满足电机牵引特性、热设计和体积限制要求的前提下能实现电机在整车nedc(new European drive cycle)路谱工况下的效率最优;通过对乘用车nedc路谱工况下能量消耗点的分布进行分析,引入能量效率中心点概念,实现在nedc路谱工况下对电机能耗和效率的快速评估,为电机效率的定向优化设计提供依据;结合电机铜耗和铁耗分配优化技术,分别对基于能量中心点的效率优化方案和传统的额定点效率最优方案进行对比并通过试验,验证了该设计方案的有效性和实用性。

摘要：汽车行驶工况对汽车的动力性经济性参数的设计、开发、验证,有着重要的参考意义。不同工况对电动汽车的续驶里程有非常显著的影响。我国对电动汽车的补贴政策,以标准的nedc工况的续驶里程作为依据,并以试验实测结果为准。通过大量实验,发现实测结果与设计结果之间总是有一些差距。本文发现了这些差距的其中一项存在机理,并提出了一种有效的修正方法。

摘要：针对纯电动汽车两挡变速器传动比设计问题,在车辆参数与电机参数都确定的条件下,以传动比为设计变量,以汽车在nedc工况下的百公里耗电量和动力性设计要求分别建立优化目标函数和约束条件,利用改进和声搜索算法,得到约束条件内优化模型的最优解。结果表明,所选用的两挡变速器基本满足设计要求,与原始单挡相比,该方法得到的设计结果在一定程度上提高了汽车的经济性。

摘要：文章以电动汽车制动能量回收系统为研究对象,针对某双轴前驱单电机的电动汽车,设计了基于ECE法规和I线制动力分配的制动分配策略。在Simulink中建立了控制策略的仿真模型,将其嵌入到AVL Cruise软件中,选用nedc(new European driving cycle)工况,对控制策略进行联合仿真,分析能量回收情况。在AVL转毂试验台上设计并完成了实车台架试验,验证了仿真结果的正确性。

摘要：为给纯电动汽车研发过程提供动力系统性能评价的参考依据,集成搭建了纯电动汽车动力系统试验台,并开发了基于控制器局域网络(CAN)通信的测控系统。根据纯电动汽车的标准工况测试原理,动力系统试验台主要划分为主控制系统、驱动电机系统、负载系统和动力电池系统四大模块。通过nedc工况跟随性模拟试验,初步验证所开发的动力系统试验台的可靠性。结果表明:所搭建的纯电动汽车动力系统试验台能够较好地按照预设汽车行驶标准工况进行试验,动力性能可靠,经济性能良好。所搭建的试验台可为纯电动汽车的研发提供参考依据,同时也能为其他纯电动汽车动力系统试验台的开发提供经验。

摘要：行业内通常用nedc工况对应的续航里程来衡量纯电动乘用车经济性的优劣。本文作者依据当前纯电动乘用车的设计开发流程及经济性设计原则编写该篇论文。首先,依据功率平衡方程进行理论分析,确定变化参量设计载荷、滚动阻力系数、整车工作效率;其次对单一变化参量进行nedc工况续航里程仿真分析;最后对单一变化量进行续航里程台架测试,通过仿真分析、试验测试的结果进行对比分析后,发现整车工作效率对车辆续驶里程影响较大,试验载荷、滚动阻力系数影响次之。

摘要：能源和环保问题使纯电动乘用车经济性被日趋重视,因此经济性是纯电动乘用车的主要性能指标之一。本文选取某微型纯电动车型为研究对象,改善其nedc工况续航里程指标。首先构建数学分析模型并确定参变量试验载荷、整车工作效率、滚动阻力系数;其次进行nedc工况续航里程仿真分析并对仿真数据进行处理;最后进行nedc工况续航里程试验测试,通过把仿真分析、试验测试的结果进行对比分析后,得出续航里程对参变量整车工作效率、试验载荷、滚动阻力系数变化的灵敏度,选定优化措施改善其nedc工况续航里程指标(改善率14.4%),为改善纯电动乘用车经济性提供设计参考。

摘要：混合动力汽车动力总成参数的合理匹配是混合动力汽车产品开发的重要前提和基础性工作。在对混联式混合动力汽车动力总成结构和整车控制策略分析的基础上,分别进行发动机、电动机和蓄电池等动力总成部件的选型和参数设计,并对传动系统进行参数设计。针对发动机、永磁同步电动机和镍氢蓄电池的工作特性建立模型,并基于nedc工况进行仿真,得出发动机扭矩、电动机扭矩和蓄电池荷电状态的变化曲线。结果表明,混联式混合动力汽车动力系统的参数匹配合理。