摘要：重型车辆nox排放量的传统预测方法中,由于没有利用误差反馈来修正预测算法,导致预测出的nox排放量数据与真实数据相差较大。为此提出基于智能算法的重型车辆nox排放量预测方法。收集大量的重型车辆真实的nox排放数据,计算出重型车辆nox综合排放因子,基于智能算法构建BP人工神经网络,设置隐含模式的工作层,输入收集到的真实数据对智能算法进行训练,利用BP神经网络误差反传的功能对每个数据对进行训练,通过误差反馈修正算法的预测误差。设计道路预测实验,将基于智能算法得出的重型车辆nox排放量数据与真实排放量数据进行对比,得出两者数据结果高度一致的结论,表明该方法的预测数据误差较小,能够进行有效的重型车辆nox排放量预测。

摘要：为优化丁醇-柴油双燃料发动机的性能,以4190ZLC-2型船用中速柴油机为原型,利用AVL-FIRE仿真软件建立双燃料发动机高压循环模型,并通过原机验证模型的准确性。在确定丁醇掺混比例为20%后,运用一次回归正交试验设计方法对燃油系统5个参数进行优化,找出指示功率最大值和nox排放量最小值的参数组合。结果表明:建立的指示功率、nox排放量预测模型的准确度较高,可用于参数优化匹配研究;指示功率最大参数组合为废气再循环率0%、进气压力0.233MPa、进气温度325.15 K、喷油提前角22.6°CA、喷油孔直径0.26 mm;NO排放量最低参数组合为废气再循环率12.5%、进气压力0.173 MPa、进气温度355.15 K、喷油提前角16.6°CA、喷油孔直径0.32 mm;相较于原机,优化后的指示功率和nox排放量分别提升7.4%和降低98.3%。

摘要：史密斯公司研究了燃料种类和分解炉的设计对NO，排放量的影响。结果表明，在低nox ILC的离线型分解炉中，影响因素为燃料的挥发分含量和氮含量。分解炉的NO；排放量随挥发分含量的增加而大人减少，除无烟煤外，按焦炭末、低挥发分烟煤、

摘要：工业锅炉在我国应用十分广泛，尽管随着国民经济的发展和环保要求的提高，燃油及燃气锅炉的数量正在逐渐增加，但由于我国燃料是以煤为主，因而大多数工业锅炉为燃煤锅炉，并且主要是层燃锅炉，由于设计及运行等方面的原因，工业锅炉的热效率普遍较低，为了提高热效率，通常的做法是设法提高炉内的温度，促使燃烧稳定，燃烬率高，但这样做的同时，往往造成nox排放量的增加，造成环境污染和排污费的大幅增加，如何降低工业锅炉的nox排放量，显得日益迫切。

摘要：对NN发电厂新建工程2×660MW机组W型火焰锅炉设计特点及其运行特性进行了试验分析,该锅炉在设计上的最大创新之处是在燃烧系统中增加了上层燃尽风,并采用分级配风原则以降低nox的排放。运行和性能试验结果表明:满负荷工况下运行,锅炉效率为91.42%,高于保证值91.30%;主蒸汽流量、主蒸汽温度、主蒸汽压力、再热蒸汽温度和再热蒸汽压力均能达到设计值,过热器一级减温水、二级减温水均远小于设计值;nox排放浓度远低于保证值900mg/m3。

摘要：对某电厂600 MW墙式切圆燃烧锅炉运用Fluent流体计算软件进行了数值模拟,分别对其冷态空气动力场,燃烧设计工况以及变AA风率工况进行了模拟分析。研究了改变AA风率时的温度场和NO_x排放量变化情况。计算表明,AA风率的增加可(?)NO_x排放量减少的同时也会使炉膛出口烟温升高和氧量增加,所以需要合理选择AA风率。通过改变AA风率工况的现场试验,研究结果验证了数值模拟的可靠性,为AA风率的优化设计和运行提供了理论依据。

摘要：船舶作为主要的大宗运输工具之一,其运输能力占世界贸易总量的95%,但也成为主要大气污染源之一,其排放约占CO2排放量的2.7%,占SOx排放量的4%〜9%,占nox排放量的15%.因此在全球环保压力巨大的时代背景下,传统燃油动力船舶市场面临严峻的限排挑战。

摘要：循环流化床(CFB)锅炉在分离器区域采用选择性非催化还原(SNCR)烟气脱硝技术可实现燃煤锅炉nox低排放。为此,针对秦皇岛秦热发电有限责任公司SNCR烟气脱硝系统,设计了CFB锅炉SNCR烟气脱硝控制策略,结合工程应用,总结并分析了该SNCR脱硝系统控制策略的有效性、稳定性及安全性。