摘要：针对现有nvh台架低转速、高背景噪声和不同产品适应能力差的问题,设计了带半消音室的三电机、高转速的nvh试验平台,介绍了试验平台的软硬件设计成果,并优化了本底噪声。通过样品验证了系统的试验功能、试验精度和稳定性,试验结果表明试验平台可以满足汽车驱动系统的nvh性能及传动性能的试验要求,为新能源汽车驱动系统的设计提供了高效的验证手段。

摘要：针对某型新能源车用两挡变速箱的振动噪声问题,通过nvh试验、理论计算、仿真分析相结合的方法分析引起振动噪声的根源。首先,基于整车nvh主观评价的结果,通过nvh试验采集变速箱振动信号并进行数据处理分析;其次,通过计算变速箱各齿轮副啮合频率及特征阶次,判断各阶噪声的产生位置;最后,使用ANSYS WORKBENCH软件对变速箱壳体进行模态分析进而得出前20阶固有频率,结合试验数据及啮合频率判断产生各阶噪声的共振频率点。基于对变速箱振动噪声的分析,为下一步制定整改措施提供了必要条件。

摘要：动力总成悬置系统的性能是整车nvh性能控制的关键。文章以某轻型商用车悬置系统为研究对象,对其进行设计及优化。文章基于主惯性轴理论确定了悬置系统的初始安装角度,并基于能量解耦法建立Adams模型对胶块安装角度及刚度进行优化设计。通过整车试验表明怠速工况下悬置系统隔振效果良好,但后悬置在加速工况下在2930rpm处存在共振,然后通过CAE分析,提出了后悬置系统优化设计方案,并对改进后悬置系统重新进行测试验证。测试结果表明优化后共振消除,整个悬置系统性能达到设计要求。