摘要：考虑到国际海事组织海上安全委员会发布的第二代完整稳性衡准暂行指南的影响,针对散货船的第二代完整稳性评估,以一型散货船为例,进行第二代完整稳性的薄弱性衡准计算分析,介绍napa软件的计算评估流程,对比分析计算结果,总结出不满足稳性衡准的工况。

摘要：深远海渔业装备普遍具有分舱繁多、舱室空间关系复杂、舱室限界面参数随设计阶段迭代更新等特点。舱名易于定位并明晰舱室位置与属性、修改主要分舱参数值而不必通篇修改分舱定义成为新的设计需求。文章因此提出基于舱室在全船坐标系下位置的分舱原则与舱室命名方法、基于napa软件的宏编程参数化分舱方法,研究结果有力提高分舱效率与准确率,规避传统分舱定义方法的繁琐弊端。

摘要：从年初开始，我们就明显感觉到英特尔在市场上的广告攻势，包括巨幅的双胞胎双核心户外广告和卖场内的悬挂海报令人印象深刻。英特尔napa笔记本电脑的大量上市，也对整个消费市场的双核心应用概念起到了相当大的推动作用。可以说，英特尔正通过多种方式提醒消费者注意：“全新的双核心应用就在身边，这已经不仅仅是一个简单的概念而已……”

摘要：型线设计是船舶总体设计的重要内容之一.通过圆舭艇船体几何形状分析,建立了几何特征线和点的参数表达式,并利用napaBASIC语言开发了型线参数化设计宏程序,从而为圆舭艇船型数字化设计探索了一条高效的新途径.

摘要：以napa软件为平台,以某散货船为例,通过对一般构件、肘板、开口的表格化建模方法、图形输出方法和剖面特性输出方法的研究,将三维设计概念引入到船舶结构设计中,进一步阐述了现代结构设计方法,并与传统结构设计方法相比较,发现结构设计效率大大提高。

摘要：在船舶设计专用软件—napa的基础上进行了螺旋桨图谱设计的模块开发,着重研究了螺旋桨设计参数的输入、图谱的数值处理和图形生成等问题。该模块的开发研究,为船用螺旋桨的计算机辅助设计探索了一条有效的新途径。

摘要：提出一种基于napa软件结构设计模块(napa STEEL)建立整船结构模型的新型船舶工艺设计建模思路。以W公司目前正在设计建造的中国最大的16000TEU超大型集装箱船为例,对两种设计建模方法进行比较分析。通过实际应用的验证,该方法可以极大提高船舶设计阶段船体模型的建立速度,提高设计效率。可以为后期生产设计和现场生产施工提供基础和指导,是一种值得推广的方法。

摘要：船长傅氏数位于0．3～0．7之间时，排水型圆舭折角船型体现了较好的快速性和横摇缓和性能．在分析船体几何特征的基础上，基于napa设计软件编制了参数化型线设计程序，并利用Fluent软件对生成的不同几何模型进行了阻力性能分析，为圆舭折角船型型线的快速生成和折角线长度的确定提供了一定的借鉴．

摘要：为提高散货船配载仪中破舱稳性的计算精度,基于船舶三维设计数据进行破舱稳性计算.首先沿船长方向对船体的三维设计模型进行切片,得到船体的横剖面型值数据;然后通过等距偏移模拟船体外板厚度,得到船舶外板数据;最后分别利用最小功法和静平衡法计算破损船舶各个横倾角度的复原力臂.以38 300t散货船"RUI AN CHENG"为例,对3个典型载况进行了破舱稳性计算.计算结果表明:与napa计算值相比,静平衡法的计算结果具有较高精度,满足主流船级社的精度要求,而最小功法的计算结果则有较大误差.同时,静平衡法不仅适用于散货船配载仪的破舱稳性计算,对液货船、集装箱船等的配载仪的开发也具有一定参考价值.

摘要：通过引进napa的Offshore产品计算功能,阐述风电安装平台在napa中的环境设置和各种参数设置、多种模型建立过程等,介绍总体布置设计、开孔设计、空船重量重心设计、风阻力模型设计、装载设计、静水力计算、吨位计算、完整稳性计算、风倾力矩等napa总体性能设计和计算全过程及技巧,实现napa在平台类产品建造中的自主计算与应用推广进行总体性能计算。分析一个典型产品的napa应用过程,结合规范要求,提出数据分析、系统参数设置中的注意事项和应对措施。