摘要：前碳化硅在车载obc的渗透主要集中在11kW及以上平台,但6.6kW平台也有部分渗透,尤其是今年的新方案中,碳化硅渗透率越来越高。从成本角度看,碳化硅方案略高于传统方案,但已无明显差距,部分厂商通过电路拓扑的优化设计,整体系统成本能与传统方案持平甚至更低。

摘要：海上油气勘探中应用常规拖缆方式采集数据的方位角相对较窄,难以满足复杂构造的勘探需求;而采用海底电缆方式可通过调整缆数和缆间距实现宽方位角数据采集。本文从地层建模出发,对层位解释成果数据进行Delaunay剖分,求解剖分构建的三角面空间坐标和地质产状等信息;对这些信息进行统计分析,得到勘探区构造走向、倾向和倾角等数据;据此设计地震勘探主采集方向,调整缆数和缆间距参数,拓展方位角信息,使其兼顾主构造方向和次级构造方向的数据采集,以进一步提高复杂构造的成像质量。

摘要：基于Lawton等人的研究成果,本文分析了obc勘探中水深对面元属性以及地震资料的影响。文中采用常规PATCH观测系统,研究了宽、窄方位观测系统在近炮检距和远炮检距时覆盖次数的变化情况;在较深水域接收时应根据目的层要求优化观测系统设计;通过模型的正演分析,讨论了较深水域obc数据处理过程中的特殊性,并提出通过波场延拓方法进行校正,以降低水深的影响。

摘要：为解决压电传感器输出电压低的问题,设计了一种基于烯烃嵌段共聚物(obc)掺杂钛酸铋钠(BNT)的压电传感器,研究了不同BNT添加量对传感器压电输出性能的影响。结果表明:BNT的质量分数为30%时,压电传感器具有高的压电输出性能。在30 N的压力作用下,压电传感器输出电压达到约35 V。在不同低频弯曲测试条件下,压电传感器保持良好的输出电压。因此,BNT/obc传感器为可穿戴电子设备中实时运动的人体监测提供了一种新方法。

摘要：随着双碳目标的推进,电动汽车车载充电器(以下简称“obc”),正朝双向能量传输的方向发展,其既能从电网获取电能,又可将电能反馈至电网。配置了双向obc的电动汽车,可用剩余电量为耗尽电量的电动汽车充电,也可在户外充当220 V电源,还可被当作分布式储能站,帮助电网消峰填谷。

摘要：海底电缆三分量检波器的布设通常采用拖放方式,因受海流、船速等因素影响,其两个水平分量难以完全与设计方位重合。为了精确求取方位角,需对两个水平分量的方位角做高精度分析,并获取不同情形下的方位角误差。本文基于二维数据分析了不同噪声水平下的方位角误差,基于三维数据分析了不同方位角和不同噪声水平双因素影响下的方位角误差,并得出结论:如果在X和Y分量某道的直达波时段给定一个时窗,则X和Y分量对应采样点数据满足线性关系;在不考虑方位角自身因素影响的条件下,方位角误差随信噪比的增大而减小;当已知实际资料的信噪比时,可求出方位角误差范围;在信噪比较低时,靠近坐标轴方向计算的方位角误差最小;随着信噪比由低增高,最小角度误差区域由靠近坐标轴方向向各象限45°角方向分散。

摘要：介绍了新能源汽车慢充电路工作原理。通过对接通电流波形的研究确定车载充电机(obc)负载类型,设计出一套模拟obc负载的电性能试验装置,并进行了AgNi和AgSnO_(2)触点材料的试验验证。

摘要：车载充电系统是电动汽车进行能量交换必不可少的零部件之一,性能良好的车载充电系统对于电动汽车的发展有着至关重要的作用。本文提出一种集成式充电系统的结构和拓扑,通过样机验证其性能完全满足行业指标要求,且成本和体积具有十分显著的优势。

摘要：电动汽车(EV)车载充电机(obc)可以根据功率水平和功能采取多种形式,充电功率从电动机车等应用中的不到2 kW,到高端电动汽车中的22 kW不等。传统上,充电功率是单向的,但近年来,双向充电越来越受到关注。本文将重点关注双向obc,并讨论碳化硅(SiC)在中功率(6.6 kW)和高功率(11-22k W)obc中的优势。

摘要：车载充电系统能将公共电网的交流电转化为车载储能用的直流电给电动汽车补能,是电动汽车重要的组成部分,其高效的性能指标也成为各车企研究的重点。目前车载充电系统由前级PFC功率因数校正电路和后级DCDC变换电路的两级结构组成,选择适当的拓扑结构对车载充电系统的性能效率提升有着至关重要的作用。本文选择一台某公司某车型在用3.3kW车载充电机产品,通过对其拓扑结构优化、元器件重新选型,设计优化其功率因数和效率指标,打造高性能优势产品。