摘要：太原府城承载着太原2500年建城史积淀的璀璨历史文化,是太原城内最能体现城市发展脉络的公共空间,也是城市中最具步行游赏气质的区域之一。在城市化发展进程中,府城内的文化资源逐渐衰败、街巷空间肌理被蚕食。本次规划通过分析府城街巷的步行适宜性和街巷吸引度,建立街巷综合游赏度评估模型模型,形成街巷综合游赏潜力底图。在此底图基础上,运用ArcGIS平台od成本矩阵分析方法,以府城内分级文旅资源点为节点,形成od成本矩阵运算包络线及其对应的点对路径,构建太原府城宜行宜游的"核心路径+延伸路径"的递级路径系统,并通过与相关保护规划的对比,进一步校核优化滨河文化游赏路径的路径选择。

摘要：随着城市机动车数量的不断增长,城市居民步行空间受到挤压。便捷、舒适、安全的步行体验成为城市建设的重要目标之一。借助高德地图Web服务端爬取的张家口市所有生活服务、交通设施、医疗服务等9项POI数据,基于ArcGIS10.5平台对张家口主城区所有住区步行指数进行了测定。研究综合运用od成本矩阵和自然间断法将步行指数划分为步行性极好、步行性较好、步行性一般、步行性较差、步行性很差5个等级。研究结果表明:张家口居住小区整体步行指数一般,步行指数高值与低值呈现出圈层递减格局,各项设施的整体满足率较高,但两极分化明显。

摘要：介绍了GIS"位置分配"基本原理和优化模型,基于地形图构建路网模型,应用最小化设施点数和最大化覆盖范围模型确定布局方案,划定管理服务区优化消防站选址。通过对消防站可达性及消防出行机动能力分析,找出消防站布局规律,为城市消防站布局规划提供参考。

摘要：交通是连接旅游目的地和旅游流的通道,是区域旅游产业发展的重要支撑.本文以昆明市各个旅游景点为研究对象,根据昆明市的公路交通网络格局,构建旅游景点交通网络拓扑模型,运用α、β、γ指数对昆明市整体的旅游交通连接度进行分析;再结合百度地图,计算各个景点的实际最短距离和剔除特殊因素影响下的旅游时间,然后得出每个景点的距离、时间通达度;最后根据交通网络图建立od成本矩阵.结果表明:昆明市旅游交通网络格局整体处于中等水平,市区内旅游景点之间的交通连接度、通达性较其他边缘辖区好;旅游景点时间、距离通达度由市区向外圈层逐渐减弱;景点之间的时间成本从中南部市区向外围区域逐渐增加,北部景点的时间成本最大,从时间成本也反映了行程费用的变化趋势.根据结论,提出昆明市要不断完善交通网络格局,加强景区的可进入性;还要设计合理的旅游路线,促进旅游景区共同发展.