摘要：以ogfc-13.2(目标空隙率为16%)为例,分析指出了现行ogfc混合料级配设计方法中存在的缺点,并据此提出一种优化设计方法。通过贝雷法检验了该方法设计的混合料形成的骨架结构。最后,通过常规试验和推荐级配验证了该优化方法的合理性。该优化设计方法简明、可操作性强,对ogfc混合料的级配设计具有良好的指导意义。

摘要：目的研究集料级配、沥青用量、纤维掺量对排水式沥青混合料性能的影响,对排水式沥青混合料进行配合比设计,推广应用排水式沥青混合料.方法选取动稳定度、低温弯曲应变、渗水系数、疲劳寿命及冻融劈裂强度比作为性能评价指标,分析不同级配类型、沥青用量、纤维掺量对排水式沥青混合料性能的影响规律.再利用正交试验方法,并结合综合评分法,开展排水式沥青混合料配合比优化试验研究.结果排水式沥青混合料综合性能最佳的配合比方案:级配中值、沥青质量分数4.3%、纤维掺量0.2%,可有效提高排水式沥青混合料路用性能.结论试验得到了排水式沥青混合料的最佳配合比,可以为排水式沥青混合料配合比设计提供工程技术指导.

摘要：介绍了开级配沥青磨耗层 (ogfc)的特点 ,ogfc混合料设计最新研究成果 ,ogfc设计方法以及包含此种功能层的设计实例。对在我国应用

摘要：咸阳机场高速公路通过引进 ogfc排水性沥青混凝土路面技术 ,从原材料选择与试验、配合比设计与验证、施工组织生产与工艺、路面使用性能检测等方面 ,得出一系列宝贵的经验与教训 ,为进一步认识和掌握这门新工艺。

摘要：为提高ogfc防水黏结层的黏结效果,研究不同外界因素对防水黏结层的影响。对改性稀浆封层作为防水黏结层进行了配合比设计,设计了拉拔试验、剪切试验、扭转剪切试验,分别研究防水黏结层的黏结强度、剪切强度、扭转剪切强度和扭转剪切角,研究了试验温度、浸水、冻融循环等对防水黏结层的强度影响。结果表明:偏粗型的稀浆混合料由于与ogfc的接触面积较大,各项性能优于偏细型的;扭转剪切试验比直接剪切试验更适合评价黏结层的黏结效果;外界条件改变后,改性稀浆封层作为ogfc的防水黏结层各项性能将相继发生改变。

摘要：华南地区降雨丰富,高速公路弯道位置的行车安全问题十分突出。排水式沥青路面(ogfc)具有良好的内部排水通道,不会像普通路面那样产生水漂和水雾问题。还具有粗糙的表面构造,是一种极具应用前景的路面材料。针对以往的工程经验,研究从采用CAVF法、选择三个级配曲线进行设计材料,以实现更好的骨架支撑作用和长期有效排水通道。实验研究表明,该方法对于完善ogfc材料设计方法,具有重要的借鉴作用。

摘要：从原材料试验、配合比设计、路面使用性能检测等方面,结合采用高黏度改性沥青的ogfc试验路段的研究,论述了应用于隧道路面的ogfc配合比的设计,提出合理的级配设计、沥青用量,使路面具有良好的使用性能。

摘要：ogfc透水沥青混合料系开级配混合料,具有较高的空隙率和良好的排水降噪功能。结合实际工程,从道路结构设计、沥青混合料配合比设计及验证、现场摊铺和碾压等方面介绍ogfc透水沥青路面在城市道路中的应用。通过实践证明,ogfc透水沥青混合料适用于城市道路,但是在使用过程中,路面的正确使用和有效维护必须得到重视。另外,在现阶段,ogfc透水沥青混合料的成本要远高于传统的沥青混合料,如何降低成本尚值得进一步研究。

摘要：为提高ogfc沥青路面使用寿命及路用性能,通过X-ray CT数字图像处理ogfc沥青混合料骨架,由多张二维图像信息求得ogfc沥青混合料骨架三维信息,并由此提出Vmix新的计算方式,并改进了粗集料空隙填充法,应用于设计ogfc沥青混合料,通过析漏和飞散等试验评价所设计混合料的路用性能,并将此设计方法应用于实体工程,验证了该方法的可行性。

摘要：ogfc材料是一种大空隙排水性沥青混合料,常用于路面表面层。它具有优良的排水、抗滑、降噪作用。本文依托承唐高速公路实体工程,从材料设计、施工工艺、经济评价等方面对ogfc材料的适用性进行了探讨,并对施工工艺的改进提出了几点建议。