摘要：借助非可加测度的σ-λ律,在假设权重向量相互联系的基础上(包含了相互独立和可列可加的情形),提出和研究基于σ-λ律非可加测度的owa(有序加权平均)算子的递归集成原理,讨论其计算方法及相关性质,并对递归集成器进行设计。

摘要：为解决城市水资源脆弱性评价方法主观性过强、未考虑自然人有限理性和后悔规避心理行为特征造成评价结果失真的问题,提出基于owa(有序加权平均)算子赋权和后悔理论的城市水资源脆弱性评价方法。运用DPSIR模型,从驱动力、压力、状态、影响、响应5个方面构建29个评价指标;采用owa算子对决策数据重新排序,充分考虑数据位置和大小,弱化极端决策数据对权重的负面作用;选择后悔理论中决策数据效用值和理想效用值间的差异性作为评判专家主观性的依据,实现决策主观数据的客观化,从而提升评价结果的客观性。最后对郑州市2017—2022年水资源脆弱性进行评价,并将评价结果与AHP(层次分析法)和后悔理论、owa算子和模糊数学的评估结果对比分析。结果表明:基于owa算子赋权和后悔理论的城市水资源脆弱性评价方法评价结果与其他方法评价结果基本一致,均认为郑州市水资源重度脆弱,但该方法评价结果相对误差更小,更贴近实际情况,可更好地用于城市水资源脆弱性评价。

摘要：为解决传统公路工程造价估算模型估算值与真实值偏差大的问题,基于owa算子设计公路工程造价估算模型。通过采集公路工程造价数据输入输出,筛选公路工程造价核心影响因素估算数据,基于owa算子计算公路工程造价估算权重,建立完整的基于owa算子的公路工程造价估算模型,得出公路工程造价估算结果。设计实例分析,结果表明,设计模型得出的工程造价估算值与真实值更接近,能够解决传统公路工程造价估算模型估算值与真实值偏差大的问题。

摘要：文章基于广告媒体代理商现有信息,对其发展态势进行灰色预测;在充分考虑广告媒体代理商过去状况和未来发展的情况下,利用owa算子对代理商评价指标进行集结;基于广告代理商评价中决策者不确定性判断,建立了不确定性偏好的二阶段权重求解模型;最后根据指标属性综合值和指标权重,确定广告媒体代理商的综合判断,进而作出选择。

摘要：为了将以往工程案例的经验用于拟建川藏铁路隧道工程开挖方法的决策,基于案例推理技术,文章建立了一种隧道开挖方法辅助决策模型。首先从数个特征属性对隧道工程案例进行定量表示并基于owa算子的赋权方法确定各特征属性权值;在此基础之上,利用灰色关联分析法完成相似案例的检索;在案例重用阶段,利用BP神经网络对相似案例进行训练,将训练后的网络用于待建隧道工程项目施工方案的推理,得到建议方案。最后将该模型应用至川藏铁路二郎山隧道的开挖方案设计中,验证了其有效性。结果表明:该模型能充分利用以往隧道工程案例,即使是在地形地质等工程资料不够详细明确的情况下,也能通过推理得出合理可行的开挖方案。

摘要：研究如何公平有效实现具有不同投入产出指标集的两个集团间决策单元DEA效率比较问题,通过设计"求同存异"的指标融合运算,针对形成的多种效率评价结果,运用owa算子,进行集成计算,实现对双集团DEA效率的综合分析。所提出的方法突破了传统DEA固定指标体系的限制,拓展了DEA的应用范围。最后通过案例演算方法的可行性。

摘要：设计了大学物理实验教学质量评价系统,采用多粒度二语义计算模型对评审专家的语言信息进行处理和计算.该方法不仅计算简单,结果准确,而且可用于Web网页实现网络在线评估,同时可用于其他服务性行业的服务质量的评估.

摘要：为提高防暴动能弹的设计安全性和使用安全性,需要确定影响其钝击效应的关键因素,并区分因素属性,采用基于owa算子集成DEMATEL-ISM的方法(ODI方法),构建因素间的递阶层次结构模型,确定冲击加速度、冲击位移是影响防暴动能弹钝击效应的关键因素,比动能、动能为底层原因因素。研究结论对防暴动能弹钝击效应致伤标准制定和损伤等级评定具有借鉴意义。

摘要：研究了方案的属性评估信息以模糊语言形式给出的多属性群决策问题,在导出的有序加权几何平均(IOWGA)算子理论的基础上,给出了一种区间数广义导出有序加权几何平均(INGIOWGA)算子,利用广义的导出有序加权平均(GIowa)算子,对专家所给出的对应于各方案的属性评估信息进行了集结,并提出了一种基于模糊语言评估和GIowa算子的多属性群决策方法。利用该算法对X射线实时成像检测系统方案选择中的判断信息进行集结,并且通过算例说明了该方法的有效性和实用性。

摘要：针对地铁盾构施工风险评价指标体系可靠性不足、评价结果精确度不高等问题,提出改进的物元可拓评价模型,以期对地铁盾构施工风险进行科学有效的评价。首先,运用主成分分析法对风险因素集进行降维处理,从人员管理、施工技术、机械材料和环境四方面,建立了地铁盾构施工风险评价指标体系;其次,综合考虑准则权重和次序权重,结合owa算子和简单关联函数法确定地铁盾构施工风险评价指标的权重;然后,考虑风险因子量化的模糊性,引入三角模糊数,基于物元可拓评价方法构建地铁盾构施工风险评价模型;最后,对青岛地铁1号线安安区间应用所建模型进行案例分析,结果表明,风险评价等级为“低风险”。其中,技术风险和环境风险所属风险等级相对较高,该项目盾构施工时应重点监测水位变动等地质环境,并严格做好密封防水等施工技术工作。