摘要：提出一种新的数值解与解析解耦合的理论和计算方法,研究土-结构相互作用(SSI)体系的地震动力响应。采用大型有限元软件opensees模拟复杂结构的非线性行为,用等效线弹性频域内解析解模拟地基土的行为,使用时域离散递归方法将频域内的解析解转化到时域内,再通过子结构边界上力和位移的协调条件来求解。二者之间的耦合和实时数据交流通过CS集成方法来实现。以一个单自由度算例和一个实际工程为例,验证此方法的精度、稳定性和工程实用性,对比在考虑和不考虑SSI体系情况下结构动力响应的区别。本文所提的耦合SSI计算方法和部分研究成果可为工程设计人员提供参考。

摘要：在研究混凝土框架节点受力特点的基础上,阐述宏观力学模型的受力机理,利用弹塑性有限元软件opensees中已有的梁柱节点单元和梁柱纵筋黏结滑移模型,对国内外研究者已经完成的低周往复荷载作用下的混凝土框架中节点的滞回曲线进行计算分析,建立基于opensees软件的混凝土框架节点和预应力混凝土框架节点的计算模型,分析影响框架节点滞回性能的主要影响因素,得到了有意义的结论,为混凝土框架节点的设计计算提供一条简便途径。

摘要：目的 为了提高装配式混凝土柱节点的连接性能,探索预制装配式构件的数值建模方法。方法 采用opensees有限元分析软件建立了采用新型连接方式的宏观单元模型,结合精细化纤维截面分区技术和基于零长度截面单元的应变渗透效应模拟技术,分析应变渗透效应、连接接缝位置以及轴压比等因素对柱抗震性能的影响。结果 连接接缝位置靠近柱根部时,装配柱的滞回性能降低;装配柱的累计耗能稍大于现浇柱;装配柱的延性系数在4.66~5.63内,极限位移角在1/51~1/71,均略小于现浇柱;不同轴压比条件下,装配柱的承载力和延性的变化规律与现浇柱相同。结论 连接接缝位置位于塑性铰区域外时,装配柱的承载力、刚度退化、耗能与现浇柱更为接近,在结构设计时应考虑预制柱连接接缝位置的影响。

摘要：为了研究温度对铅芯橡胶支座(LRB)隔震桥梁抗震性能的影响,以一座七跨连续梁桥为对象,考虑LRB在夏季和冬季不同温度下的力学特性,利用opensees对桥梁抗震性能进行研究。通过对不同温度下墩柱、支座及桥梁系统的地震易损性分析,获得了温度对铅芯橡胶支座隔震桥梁抗震性能的影响。结果表明:(1)与夏季相比,冬季低温降低了桥墩的延性及LRB的剪切变形和耗能能力,使地震作用时墩顶位移和支座变形均小于夏季,降低了LRB的减震效果;(2)冬季低温增大了地震作用时桥墩、LRB及桥梁系统在各个破坏状态的损伤概率,在中等及严重破坏状态时损伤概率相比夏季分别增加了8%和15%。在寒冷地区进行LRB隔震桥梁设计时,应考虑低温导致的LRB隔震效果降低对桥梁抗震性能的影响。

摘要：为考察实际偏心框剪结构在地震作用下的扭转反应规律,按规范设计一组具有不同偏心率的实际框剪三维偏心结构算例,采用精细有限元模型进行不同地震水准下的多波非线性动力时程分析,对比其层间位移角、扭转角、塑性铰分布、延性系数等弹塑性地震反应。结果表明,位移比控制在高规要求的1.4限值内时,位移反应可满足规范的性能要求;刚性边构件的延性需求比柔性边大2倍～3倍;刚性地基假定下框剪结构的刚性边剪力墙构件底部在人工波大震输入时延性需求过大,应引起重视。

摘要：应用有限元软件ABAQUS建立了7组圆钢管柱-H型钢梁外加强环式节点分析模型,建立了包含梁翼缘宽度和厚度、梁腹板厚度和高度、圆钢管柱壁厚、外环板宽度、轴压比等参数的节点承载力和刚度评价公式。利用opensees软件模拟一组试验试件,试验试件中的节点参数选用已有的承载力和刚度评价公式,通过分析结果与试验结果的对比,验证了节点评价公式的正确性以及节点建模的可行性,该方法可以应用到钢框架节点设计研究中。

摘要：地震作用下土体发生液化之后,由于超静孔隙水压力的产生和土体抗剪强度的降低,管道易发生上浮破坏。为研究管道上浮动力反应的影响因素,基于opensees有限元软件,通过目标反应谱和谱匹配等方法选取地震波,考虑不同管土特性和地震动特性,对地震作用下管道上浮动力反应进行了二维数值模拟。结果表明:土体相对密度、管径和管道埋深对管道上浮反应的影响较大,分别给出了土体相对密度、管径、管道埋深对管道上浮位移的影响规律及对应拟合公式;长持时地震动作用下,超静孔隙水压力消散较慢,管道上浮位移可达短持时地震动作用下管道上浮位移的2倍左右;近断层脉冲地震动作用下,管道上浮破坏和横向破坏两种破坏模式同时存在,且由于速度脉冲效应,管道横向破坏风险大于上浮破坏风险。

摘要：许多真实震害资料表明,钢筋混凝土现浇楼板框架结构在破坏的时候多数是框架柱失去承载力,而现浇楼板、框架梁和基础基本完整,框架难以形成梁铰屈服机制。抗震设计的原则是"强柱弱梁",地震作用下框架结构应该先出现梁铰,不应该先出现柱铰。本文利用一种二元楼板的构造和对框架梁的现浇楼板做"减法"的方法:即在不改变梁和柱截面的情况下,将现浇楼板对框架梁的增强作用减到最小,以实现框架结构"强柱弱梁"的设计目标,从而改善现浇楼板框架结构的抗震性能。

摘要：为对铁路桥梁震后状况进行合理评估,基于易损性构建了一套铁路桥梁震后通行能力评估方法,以国内常见铁路桥梁为参考,使用opensees建立了20座不同构造参数的4跨简支梁桥全桥有限元模型,基于耐震时程地震分析进行易损性与通行功能的评估,厘清了影响铁路桥梁地震损伤与通行能力的主要因素。研究表明:纵筋配筋率和剪跨比是影响铁路桥梁地震损伤的核心因素,轴压比是影响铁路桥梁地震损伤的主要因素,体积配箍率是影响铁路桥梁地震损伤的次要因素,为控制桥梁地震损伤,可以提高纵筋配筋率,降低剪跨比;配筋率增加通行能力会明显提升,剪跨比增加通行能力明显下降,配箍率和轴压比增加通行能力会小幅提升;纵筋配筋率与剪跨比是影响桥梁通行能力的主要因素,体积配箍率与轴压比是影响桥梁通行能力的次要因素,为保证通行能力最优,应适当提高纵筋配筋率或减小桥墩剪跨比,也可适当提高体积配箍率与轴压比。本研究提出的通行能力评估方法可以较好地评估桥梁结构通行功能,用于震后评估工作。

摘要：在地震荷载作用下,钢筋混凝土桥墩是最易破坏的桥梁构件,如何较可靠地模拟钢筋混凝土桥墩在循环荷载作用下的非线性滞回反应是桥梁结构抗震研究的重要内容。以呈弯曲破坏形态的钢筋混凝土桥墩的拟静力试验结果为依据,基于opensees中的Beamwith Hinges Element单元,分别建立了圆形墩和矩形墩的滞回分析纤维单元模型。由计算结果与试验结果对比可知,所建立的纤维单元模型对桥墩的骨架曲线及滞回曲线都有良好的模拟效果,且能体现桥墩在反复加载过程中刚度、强度退化现象。