摘要：今年4月底上市的passat新领驭可谓德国大众汽车集团的全球设计战略与中国市场特殊需求完美结合的革新力作。passat新领驭的推出不仅仅是一款车的升级，更是引领上海大众整体设计风格的一次提升，是上海大众第一款应用现阶段大众集团最新设计理念的B级量产车。

摘要：上海大众对外公布其全新的中高级车型正式命名为passat领驭。passat领驭是德国大众最新造型理念在中国的首次亮相。passat领驭是由德国大众集团设计总监Günak先生带领多位中德设计师共同组成的设计团队专为中国市场度身设计的一款全新的中高级轿车。passat领驭是上海大众车型革新设计的开始，它既保留了帕萨特经典的设计元素，又融入了德国大众最新的设计理念和风格。

摘要：大众的DSG双离合变速器在发布之时，可谓是革新性的变速器设计。而当初的六前速设计在如今一切向技术看齐的市场里也显得不够出众，因此多出一个档位的7速DSG变速器将在今年配备大众高尔夫车型和刚在北美车展亮相的passat CC，以期获得更好的燃油经济性。新变速器不仅更轻，

摘要：尽管passat B6在设计上已经非常前卫了，但相比欧洲同级对手还是稍显活力不足。现在好了，在1月举行的美国底特律车展上，全新亮相的passat CC令我们大开眼界，原来passat也可以很美!而这一切都要归功于从奥迪调任到大众的设计总监达席瓦尔。

摘要：近日，记者从上海大众获悉，倍受关注的上海大众中高级旗舰车型passat新领驭将于近期正式对外亮相，并将于今年上半年择机上市。passat新领驭保持了passat车型一贯的优秀品质和纯正血统，将大众最新设计理念与中国B级车市场独特审美需求相结合，产品形象更加年轻现代和尊贵豪华。

摘要：近日，大众在底特律正式发布了其第一款四门Coupe轿跑车passat CC,这款车是基于大众现有的PQ46平台，也就是现在迈腾的生产平台。不过该车从外形上看已经脱离了大众一贯的设计风格，动力方面，160马力1.8L TSI直列四缸发动机与一台超过300马力的3.6L V6 FSI发动机将成为passat CC的动力源泉，

摘要：作为大众品牌的旗舰车型,辉腾诞生于大众位于德累斯顿的透明工厂,不过辉腾却不像这个工厂那样时尚,处处显示出低调沉稳的风格,虽然时常被“外行”误认为是passat B5,但是辉腾那特有的气质依然吸引了众多车迷。在2010北京车展上．大众向全球发布了新辉腾．再次向我们展示了这辆高质不高调车型的独特魅力。

摘要：沿着passat领驭的足迹，2006年上海大众POLO迎来了它在中国第二代产品——POLO劲情．POLO劲取。这两款与欧洲第六代POLO同步开发的产品具有与passat领驭相似的U型前脸，这显示出大众品牌在全球的领导力量。而且，与上一代不同的是，这一代POLO在两厢和三厢的定位拥有了更清晰的思路——两厢的POLO劲情更年轻．更感性，三厢的POLO劲取则更成熟．更理性。除了相似的面孔，这款与欧洲第六代POLO同步开发的产品也同样采用了欧洲级别的设计标准，比如国内尚没有对驾驶舱内甲醛含量的控制标准，不少检测机构采用了国内建筑行业的标准——9mg／100g，但POLO劲情．劲取的标准比这个国内的“替代标准”严格9倍——仅1mg／100g。从这个细节就不难看出这款小车的内涵。在试驾前，上海大众的工程师们不无自豪地告诉笔者——POLO劲情．劲取的开发是上海大众的本土工程师与德国大众工程师开发第六代POLO同步进行的，POLO劲情．劲取从外形设计到发动机系统，都凝聚了中国本土工程师的心血。笔者相信，20年磨一剑的坚韧足以缔造一款“小车中的王者”。

摘要：帕萨特(passat)由来20世纪70年代,经典的“甲壳虫”年事已高,落后的风冷发动机和后置后驱结构,已跟不上当时的市场形势,前置前驱的结构逐渐成为汽车发展的新趋势。由于缺乏具备这种竞争力的车型,大众急需一款前置前驱的中级车型来面对市场竞争,为大众打开更广阔的销路。于是,代表大众当时最高档次的帕萨特(passat)计划被提上了日程。

摘要：充分迎合表面虚荣passat在本质上是技术创新．而且设计非常有前瞻性的产品。可惜上市5年有余，对比新意百出的对手，姑且不论买家介不介意被和谐了的德国底盘，迈腾的保守造型总是让人提不起劲。