摘要：传统进离场程序中,飞机均是向台或者背台飞行。这种方式在流量比较少时,可以保证安全,但是随着航班量的增加,就不能兼顾安全和经济了。从基于性能的导航区别于传统程序的优点和设计标准出发,总结了中小机场飞行程序调整的一般方法和思路。最后以景德镇罗家机场为例,分析该机场进离场程序的缺陷和不足,并在此基础上设计出了一整套pbn飞行程序。以期能够提高航空公司效益、终端区内的容量和管制员效率,降低管制员工作负荷和压力。

摘要：设计合成一系列聚醚联结的双捕捉中心自旋捕捉剂—α，ω双（碳芳基叔丁基硝酮）聚醚，用光谱鉴定其结构．初步自旋捕捉ＥＳＲ实验表明，能够迅速捕捉ｐｈ·、ＨＯ·，在二甘醇二甲醚水混合溶剂中捕捉ＨＯ·的能力优于ＰＢＮ．

摘要：根据枢纽机场实际终端区系统瓶颈和航空公司及旅客的关键需求,利用随机服务系统理论,分析了有等待席位限制的枢纽机场终端区的空域结构、飞行、管制状况,建立其运行模型,能根据相关参数计算航班滞留时间、队长和空闲跑道数等有用指标;再进一步应用系统运行效能理论,成功地建立了枢纽机场的最佳跑道设计算法,算法对枢纽机场跑道建设规划有较大的理论意义和参考应用价值,实践中已经得到应用.

摘要：中国民用航空局(CAAC)实施基于性能的导航(pbn)的关键技术是北斗(COMPASS-G2)及其地基增强系统(GBAS)。本文阐述了GBAS的组成和工作流程,构建了基于COMPASS的GBAS仿真系统,给出设计方案和开发程序图。通过静止测试、机场跑道跑车试验和机场区域跑车测试3种方法,分析所采集数据,验证信号增强的效果。在GBAS改善信号精度的基础上,建构用于终端区指导飞行器精密进近(GLS)的北斗着陆系统性能评估体系。给出了评估北斗系统指导进近性能的地面和空中检验方法。

摘要：引言基于Web的协同式设计方法适用于小组设计项目．这种设计模式可以通过Web服务器组织设计过程、显示设计进度、汇总设计成果、加工组织和存储设计数据，从而一方面简化设计流程．提高团队设计效率：另一方面通过计算机完成繁琐的计算和数据处理工作．减轻设计人员的工作负荷．

摘要：引言2011年11月3日．在以民航华东管理局副局长唐伟斌为组长的验证试飞领导小组领导下．厦门高崎国际机场pbn飞行程序验证试飞获得了圆满成功。

摘要：电信级telephony over IP对IP网的设计有非常严格的要求,主要是:低延迟、低的抖动和丢包、防止DOS攻击以及快速自愈等.不同运营商在做网络设计时,所着重考虑的这些特性将最终取决于网络可扩展能力、路由拓扑、与传统网络之间的关系及可管理性等.

摘要：本文分析了pbn技术在通用航空领域使用的优越性,探讨了通用机场pbn飞行程序在设计过程中需考虑的因素,侧重考虑了基于训练飞行的通用机场,并以某通用机场为例,介绍本文所设计的pbn训练程序,为以后的通用机场设计工作提供一个蓝本。

摘要：pbn技术为民航运输特别是远程运输的蓬勃发展奠定了基础,增强了民航盈利和滚动发展的能力,为航空航天导航系统提供了先进的技术支持,满足了航空运输可持续快速发展的要求。将着重阐述pbn技术以及pbn飞行程序系统进近程序设计特点,然后依据pbn应用技术的发展现状,说明了pbn飞行程序系统的实用性。

摘要：随着我国民用航班起降架次不断增多的趋势下,传统的梯级下降和爬升方式增大了飞行员在关键时段的工作负荷和错误几率,难以充分保障航班的正常、安全运行。为此,要以作为终端区运行基础的飞行程序为切入点,研究基于pbn连续下降和爬升运行技术,进行连续下降飞行程序的合理设计,在充分整合航空器性能及基于性能导航技术的前提下,确保航空飞行器在高密度的终端区能够实现连续的下降和爬升运行,减少可控撞地的风险。