摘要：以某绕城公路拓宽工程长期观测资料为基础,探讨了Richards生长曲线模型在pcc桩复合地基沉降预测中的应用,并与指数模型、幂函数模型、平方根模型、双曲线模型、对数模型、成长曲线模型等回归参数模型预测结果进行了对比。工程实例表明,Richard生长曲线模型能很好地预测pcc桩复合地基的沉降规律,预测精度比其他回归参数模型高,对实际工程具有一定的指导意义。

摘要：pcc桩是一种适合软土地区加固的刚性桩,以大面积pcc桩复合地基中的一个桩-土-垫层单元为研究对象,考虑桩-土-垫层的共同作用,提出了pcc桩复合地基桩土应力比的一种计算方法。该方法假定桩土界面的摩阻力与桩土相对位移为理想弹塑性关系、同一水平面上桩间土与桩芯土沉降相同、桩端土符合Winkler地基模型,考虑桩-土-垫层的协同作用机理,推导出了pcc桩复合地基桩土应力比和沉降的计算公式,并根据推导出的公式对桩土应力比的影响因素进行了分析,为pcc桩复合地基优化设计提供参考和依据。

摘要：采用一种复合正弦波(M波)模拟列车移动荷载,建立轨道-路堤-pcc桩-土复合地基三维动力有限元模型,研究高速铁路路堤及pcc桩复合地基在列车荷载作用下的振动响应特性。研究结果表明:在靠近列车荷载作用处振动响应比较强,随着与轨道的距离增加,振动响应值也逐步降低,至地基远处24.5 m处,振动响应已经很小。路堤内振动波远低于枕木处振动幅值,振动波经路堤、垫层、桩体和土体层层过滤衰减作用,在地基下部土体中振动被削弱,振动的幅值和频率范围均受到影响。经过滤后地基下部土体振动响应频率接近或者低于土体自振频率,路堤、桩体和地基振动响应曲线体现了振动波在路堤系统各部分传播特点,反映出各部分振动特性。

摘要：目的为得到桩长、桩间距及荷载对水平土拱的影响,研究不同参数下模型水平向土拱大小及其随深度的变化.方法利用通用的分析软件FLAC3D及强度折减理论对pcc桩处理后的堆场进行研究,进而得出水平荷载作用下堆场的土拱效应及可能会发生的滑移面的状态.结果通过检测桩芯处与桩间土中心位置的位移变化,可以形象地反映群桩的水平土拱;一定条件下,缩短桩长、增加桩间距、增加荷载可使水平荷载作用下的pcc群桩水平土拱更明显.结论数值模拟可以有效地分析群桩土拱并计算其稳定系数,相对准确地显示潜在滑移面;堆场边坡最危险位置位于坡顶和坡面接近坡脚处.