摘要：针对空调ptc加热器内部温度分布不均匀、换热性能恶化的问题,对空调ptc加热器整体结构进行热分析,提出解决温度分布不均、换热性能较弱问题的应对方法。通过对加热芯的热分析,确定了ptc片排片与空调ptc加热器内部温度分布的关系,并提出了最优排片模型。通过对散热翅片的热数值计算与仿真计算,确定了散热翅片尺寸与换热性能的关系,并以热阻最小为优化目标,进行了散热翅片的参数优化设计。最后设计实验对优化空调ptc加热器与原有空调ptc加热器进行了比对。结果表明:优化空调ptc加热器热阻比原有空调ptc加热器减小5.62%,换热性能更优。

摘要：对纯电动汽车的空调ptc(PositiveTemperatureCoefficient,正温度系数)加热器控制方案进行设计,合理降低低温工况高压负载的功率,从而降低低温工况整车能耗,提高整车低温工况续驶里程。通过控制两个固定功率的ptc工作时间,实现空调3挡位制热;1挡、2挡制热功率为固定值,3挡制热功率因环境温度的变化而变化,环境温度越低,制热功率越大,环境温度低于某一阈值时,制热功率达到最大,最大总功率等于两个ptc功率之和;除霜模式时,ptc工作的功率为最大总功率。经试验验证,制热功能符合设计要求。

摘要：对适用于电动汽车的空调ptc加热器控制器方案进行设计,利用比较器进行闭环控制以此控制ptc发热器两端电压波动,采用PWM控制调温模式,CAN通讯控制方式,波特率500 K,通讯周期200 ms。首先单片机设定初始值,由硬件调整输出电压值,以达到ptc发热体温度平稳效果;随着温度变换,单片机采集实际温度和工作电流,通过比较器和寄存器,在过流或过温时关断单片机输出,保证安全;采用单片机控制,温度调节可以做到无级调节效果。

摘要：针对新能源汽车广泛使用的ptc加热器,本文调研了其使用环境、主要故障模式、失效机理及关键寿命指标,在此基础上确认其试验应力及监控指标,并由此设计了一套用于评估ptc加热器寿命的试验方法,分析产品的寿命情况,为该类产品寿命评估提供参考。

摘要：根据电动汽车空调系统ptc加热器特性设计控制器,采用PWM方式控制功率开关器件通断实现ptc加热器功率的线性调节。控制电路在高压侧,选用反激电源为辅助电源,通讯电路选用隔离CAN电路。具备下电保持功能进行故障处理,过压、欠压和过流都具有硬件和软件双重保护功能。功率电路均分为两路,提高了功率器件的可靠性和减小瞬态冲击电流。通过整车搭载验证,在空调系统实现同等制热效果的条件下具备明显的节能效果。

摘要：电动汽车空调用ptc加热器往往通过CAN总线与整车ECU进行通信。在HVAC总装车间生产线电检时,本工装可以模拟ECU控制ptc加热器的通断与PWM占空比,同时将ptc的工作状态(功率、电流、温度等)与故障信息(过压、过流、过温、传感器故障、通信超时等)显示出来,保证了空调总成在线检测的有效进行。

摘要：自电动汽车为主的新能源汽车诞生以来,ptc加热器一直是首选的加热装置,随着科技的不断发展,该加热器的加热形式也在逐步优化,开始设计点对点、面对面的形式。毋庸置疑,ptc加热器以其节能、热效率高、安全和恒温的优势,被广泛地应用于空调制热系统中,成为新能源汽车辅助加热的电热元件。本文通过研究该加热器的运行环境、运行故障、失效因素和使用寿命指标,确认其应力和监控指标,以此为基础进行评估新能源汽车ptc电加热器寿命指标的设计,为该类产品寿命评估提供技术参考。

摘要：基于模块化结构设计,采用STC89C52RC单片机、DS18B20温度传感器、ptc加热器和TEC1-12706半导体制冷片,通过6、9、12 V不同的电压和脉宽调制技术,运用模糊控制算法,实时比较采集到的环境温度值与预设温度阈值关系,智能调节,能快速达到恒温状态,操作简单方便。基于硬件软件化思路,简化复杂电路,降低经济成本,便于维护。实验测试表明,恒温控制精度±0.1℃。

摘要：为了解决户外设备在冬季长时间处于低温环境而影响设备工作的问题,提供了一种安全、体积小、重量轻、安装维护方便的便携式智能恒温加热装置的软、硬件设计方案。该加热装置采用C8051F410单片机作为控制核心,配以电源模块,温度的采集、显示和设定模块以及继电器动作和报警模块,可以实现实时温度与设定温度范围查看、加热器加热智能控制以及温度超限报警等功能,并以ptc器件作为加热体,使热效率得到提高。最后通过试验证明了该设计方案的合理性。