摘要：三相电压型pwm变流器是分布式可再生能源发电单元接入传统配电网的主要接口设备。在pwm变流器主电路设计中,采用LCL滤波器替代传统的L型滤波器已经被广泛地接受。针对含LCL滤波器的三相电压型pwm变流器,在系统输入输出模型与传递函数的基础上,提出了一种新型LCL滤波器优化设计方法。与传统L型滤波器相比,该方法具有电感总量小、动态性能好、系统成本低的优点。为了抑制LCL滤波器的固有谐振,在基于同步旋转坐标系的三相电压型pwm变流器控制中,通过在电流环中增加陷波滤波器的方法实现了LCL滤波器的有源阻尼。最后通过仿真和实验对所提出方法的正确性和有效性进行了证明。

摘要：针对市电平衡式光伏发电系统与电网之间存在能量双向流动问题,研究双pwm变流器控制.根据三相双pwm变流器的电路拓扑结构搭建了基于dq坐标的数学模型,并结合空间矢量调制、三相锁相环设计了系统的双闭环控制策略及双pwm变流器的协调控制策略.根据系统功率平衡的实际需求,设计了直流侧电容、交流侧滤波电感的参数.仿真和实验样机验证了系统控制策略的有效性及双pwm变流器实现市电平衡式光伏发电系统中功率平衡的可行性.

摘要：为了满足脉宽调制型变流器功率响应速度快以及绝缘栅双极型晶体管开关频率恒定等要求,提出了基于模型预测的直接功率控制策略用于三电平pwm变流器。该控制策略采用电压外环、功率内环的双闭环控制,外环省略了锁相环环节,简化了控制系统结构;内环无需PI调节器,参数设计简单,响应速度快。利用MATLAB/SIMULINK仿真平台搭建了三电平中性点箝位型pwm变流器模型,对比分析了提出的控制策略与传统PI控制的效果。仿真结果表明,新的控制策略有效降低了交流侧电流总谐波失真率,提高了交流侧功率因数,具有良好的动态和稳态性能。

摘要：城市轨道交通机车制动时产生的制动能量,除一部分被正在取流的机车利用外,剩余的则会导致直流牵引网压升高。现阶段,由于普遍采用的是电阻制动,剩余的能量全部由电阻消耗,这样不仅造成了再生制动能量的利用率低,还会增加散热通风系统的负担。本文分析了将pwm变流器应用于城市轨道交通再生制动能量吸收,建立了系统数学模型,并在Matlab/Simulink环境下搭建了系统仿真模型。仿真结果验证了方案的可行性,并且具有功率因素较高、系统动态响应快和直流侧电压稳定性好等特点。

摘要：由于多种电力电子设备均以三相pwm变流器结构为基础,据此论文在分析当前电力电子实验功能需求的基础上,结合多种电力电子实验拓扑结构及控制方式的联系与区别,分析电力电子通用实验平台的功能需求,对其总体结构和主电路进行设计。论文着重阐述了基于pwm变流器实验平台实现单相APF(Active Power Filter,有源电力滤波器)和三相APF补偿实验拓扑结构的转换原理和实现过程,最后就电气化铁道有源综合补偿系统实验、电力机车交流传动系统实验的转换原理进行了可行性描述。

摘要：大功率风力发电系统是目前的主流风力发电系统之一。以背靠背载波移相并联双脉宽(pwm)变流器作为直驱型风力发电系统的风力发电变换单,以满足大功率直驱型风力发电系统可靠性等各方面的要求,而且变流器直接并联的方式有结构简单、便于模块化设计和容易扩展等优点。网侧变流器控制技术、电机侧变流控制技术的有效利用对优化直驱风电系统电流控制具有十分重要的价值[1]。

摘要：就当前来看,我国风力发电系统大多采用大功率的风力发电方式,并且往往直接以pwm变流器作为直接驱动装置,来让风力发电系统可以正常工作,通过该系统的运作,可以满大功率风力发电系统的运行要求。作为变流器来说,运用并联的方式可以有效简化其结构,在设计中可以实现模块化,并且对后续功能扩展也有很大的帮助。在这个过程中我们可以采用网侧变流器和电机侧变流器来对其进行有效控制,这给优化其电流控制系统提供了可能,进而有效提高了风力发电的效率。

摘要：大功率风力发电系统是目前的主流风力发电系统之一。以背靠背载波移相并联双脉宽(pwm)变流器作为直驱型风力发电系统的风力发电变换单,以满足大功率直驱型风力发电系统可靠性等各方面的要求,而且变流器直接并联的方式有结构简单、便于模块化设计和容易扩展等优点。网侧变流器控制技术、电机侧变流控制技术的有效利用对优化直驱风电系统电流控制具有十分重要的价值[1]。

摘要：在变速恒频双馈风力发电系统中,长线电缆传输使脉宽调制(pwm)变流器的输出信号在电机转子侧产生过电压,严重时会导致绕组和转子集电环过早地损坏。为解决这一问题,文中基于传输线理论,研究了过电压产生的机理和du／dt对过电压的影响,讨论了du／dt抑制网络的具体设计方法,并分析了其与常规pwm输出滤波器的区别。仿真结果证明了du／dt抑制网络对过电压有较好的抑制作用。

摘要：为实现电气化铁路对电能的高效利用,从既有牵引供电系统结构入手,梳理了格式化供电模式下供电孤岛等特征,分析了制约牵引供电能源利用率的因素,明确了网络化牵引供电系统应具备的功能特性与技术路线,并针对牵引变电所变换侧提出了基于pwm变流器的调节型网络化供电拓扑结构,通过仿真分析验证了牵引潮流控制可行性,为网络化供电系统各项功能实现奠定了基础。