摘要：根据深埋富水砂质地层的长距离盾构隧洞实测资料,分析了peck公式关键参数理论取值的适用性,并进行数值模型计算,对比分析了富水砂质地层隧洞的实测地表沉降量与理论计算沉降量。研究结果表明:对于埋深、开挖洞径比H/D>5的深埋富水砂质地层的盾构隧洞,在无法揭穿不透水层的情况下,地表沉降是在不排水条件下产生的,地层损失率建议取值范围为0.5%~1.0%;埋深较大、在地层内部形成的“承载拱”拱顶距离地表垂直距离较远,导致了实测地表沉降槽宽度远小于理论计算值;提出了赋予参数n的改进Lee公式,建立了隧洞拱顶沉降量与地表最大沉降量的关系式。

摘要：收集了杭州地铁1号线盾构隧道、武汉长江盾构隧道引起的地层变形实测数据,对双线盾构隧道施工引起的地表变形规律进行了研究.采用peck公式对14组数据进行了拟合分析,并给出了杭州和武汉地区双线盾构隧道施工地层变形预测的相关参数.研究结果表明,经典的peck公式在分析和预测单线及双线盾构隧道施工地表变形中仍然适用,修正后的peck公式是经典公式的有效补充,对预测双线盾构隧道引起的地层沉降具有重要意义.

摘要：在目前众多预测地铁隧道开挖引起地表位移的经验方法中,peck提出的高斯方程是最简便,也是应用最为广泛的方法。由于这一公式的提出是基于有限地区的实测资料,在应用前应先进行基于当地实测资料的验证工作。根据长沙市地铁开挖的实际观测数据,采用回归分析法引入两个修正系数,即地表最大沉降修正系数和沉降槽宽度修正系数,对peck公式进行了修正,得出了适用于长沙地区的peck公式。工程实践表明,修正的peck公式对长沙地区隧道施工地表沉降预测具有工程指导意义。

摘要：土压平衡盾构隧道下穿通水运行中的南水北调工程,在国内尚属首例。以郑州地铁城郊线土压平衡盾构隧道下穿南水北调中线干渠区间实测数据为依据,将peck公式法运用于隧道下穿南水北调工程引起的地表沉降预测研究中,利用反演分析法,通过引入最大沉降量修正系数j和沉降槽宽度修正系数k,结合实测数据对peck公式进行修正,得出适用于郑州地区相似工程的peck公式,并根据现场实际情况,对不同埋深条件下地表沉降规律进行研究。结果表明:引入最大沉降量修正系数j和沉降槽宽度修正系数k对peck公式进行改进后,能够获得较准确的地表沉降预测曲线,证明了peck公式法在隧道下穿南水北调工程引起的地表沉降预测研究中的适用性;在其他条件均相同的情况下,随着隧道埋深的增加,地表最大沉降量逐渐减小,沉降槽宽度逐渐增大。

摘要：基于乌鲁木齐砂卵石地层地铁隧道现场监测数据,采用回归分析方法对典型断面地表沉降进行分析,得到适用于砂卵石地层的peck公式,并进行了现场数据验证.研究成果表明得到的peck公式能够有效预测砂卵石地层盾构施工地表沉降,具有工程指导意义.

摘要：世界各地实际监测数据已表明peck公式是预测隧道施工引起地表沉降的简单、实用、有效的方法,其使用关键是依赖于地区经验而确定公式参数。我国在过去几十年中,尤其近十几年大量的地铁建设中,积累了大量的现场隧道施工引起地面沉降的监测数据,若将这些数据(即使极小比例的数据)反分析计算得到的peck公式参数共享起来,对指导未来的隧道建设必定大有裨益。本文基于Microsoft Excel VBA开发了一款名为ZJUpeck程序,方便广大工程师快速实现peck公式参数反分析计算;同时,本文基于Office 365云端Excel建立了peck公式参数云数据库,为广大工程师提供参数参考和数据共享平台。

摘要：为解决地下隧道开挖引起地表沉降，结合广州某采用盾构推进形式地铁隧道实例，运用常规理论计算法与数值模拟方法计算地表沉降，研究地表变形特性。结果表明：双孔平行隧道开挖中地层损失是引起的地表沉降的主要因素；土体位移的叠加原理适用，地表沉降槽以两隧道中间位置为轴线基本对称分布在其两侧；地层损失率控制在1．5％～2％时，理论值较为接近模拟计算值。

摘要：地铁建设需严格控制周边的位移,其中地表沉降值更是需要严格控制的一项。因此,如何有效预测地铁开挖时的地表沉降就显得尤为重要。peck公式在预测隧道开挖后最终的地表沉降方面具有简单、方便的特性。选取青岛地铁3号线河河区间、沈阳地铁1号线重启区间及西安地铁A区间的三个横截面地表沉降实测值与peck公式预测值进行比较。研究表明,peck公式能有效预测地铁隧道开挖的地表沉降值,且具有普遍的适宜性。

摘要：结合合肥地区的城市轨道交通工程实例的基础沉降实测资料,采用不同计算方法进行天然地基地下建筑基础沉降量预测计算,即基于三点法、peck公式预测对合肥市肥东地区粘性土地基的沉降进行了研究。结果表明,实际情况下三点法预测的沉降量往往比peck法预测的沉降量更具有参考性。文章可以为粘性土地基处理提供依据,为按照变形控制原则进行地基基础设计提供借鉴。

摘要：以济南轨道交通R3线某区间盾构隧道施工为例,通过工程中大量地表沉降监测数据的分析,利用推导出的实测数据评价方法,在原始peck经验公式基础上引入修正系数进行改进:地层损失率修正系数、沉降槽的宽度参数修正系数,分析研究济南地区某区间盾构隧道施工引起的地表横向沉降。结果表明,济南轨道交通R3线地表沉降实测数据可较好地与沉降曲线拟合,而改进后的经验公式沉降曲线与该地区实测数据更加接近,且当取值在二者之间时,改进的peck公式对该地区地表沉降预测效果更好。