摘要：试桩q-s曲线体现了现场桩基荷载和沉降的关系。文章以某LNG储罐桩板基础为背景,提出利用q-s曲线求出桩端土层变形模量的方法,并考虑桩板共同作用的求解桩板基础沉降的方法。该方法将桩基模拟为非线性弹簧,弹簧刚度取自q-s曲线,采用MIDAs进行建模求解,可得到设计需要的筏板和桩基的沉降等高线图以及轴力和弯矩图,用于指导设计。与仅考虑线性地弹簧系数的规范方法进行对比,该方法精度更高,与实际情况更加相符。该方法可针对不同位置的桩基输入不同的非线性弹簧,可用于解决复杂不均匀地层桩筏基础沉降计算的问题。

摘要：针对在大面积堆载情况下,工程桩部分桩身会因周边土体沉降出现负摩阻力从而改变工程桩的承载特性这一问题,通过对中性点和负摩阻力的分析,提出了从场地工程试验桩q-s曲线来获得受负摩阻力作用下工程桩的q-s曲线的方法.采用桩筏有限元软件对工程实例进行了计算分析,验证了该方法的可行性.结果表明,中性点深度的确定是获得负摩擦桩q-s曲线的关键,不同深度的中性点可以得到不同的q-s曲线;在相同荷载作用下,中性点深度越深,负摩擦桩越早于正常工作桩屈服,筏板基础的沉降和桩身最大轴力越大.从场地工程试验桩的q-s曲线来获得受负摩阻力作用下工程桩的q-s曲线的方法,为大面积堆载下受负摩阻力作用工程桩的承载力设计提供了依据.

摘要：根据等截面圆形灌注桩(UCsC桩)q-s曲线的统计资料,总结其数学特征,指出q-s曲线传统双曲线模型产生X型误差的缺陷。提出UCsC桩q-s曲线的一个3参数复合对数模型,该模型是一个通过零点、单调递增且有上界的凸函数。对多个UCsC桩单桩实测静载q-s曲线进行拟合对比。研究结果表明:该模型大大减小甚至消除了传统q-s曲线双曲线模型产生的X型拟合误差;拟合结果与实测UCsC桩静载q-s曲线吻合良好;该模型能够通过对q-s曲线前半段的数据点拟合,实现对其尾部曲线高精度预测,这对试桩未达破坏时确定UCsC桩承载力有重要意义。

摘要：为加强对扩径桩的认识和推广其实际应用,对扩径桩的承载性状及其桩顶荷载-桩顶沉降曲线(即q-s曲线)的描述进行了研究。研究发现,3根现场试验扩径桩的q-s曲线属缓变型,扩径桩的破坏是以扩径部分下土体的剪切破坏和桩端土体的贯入破坏为主。构建的幂函数-双曲线组合数学模型对3根现场试验扩径桩q-s曲线的拟合效果很好,相关系数R都为0.9997以上,且组合模型的拟合效果好于单个的幂函数模型和双曲线模型;以3根桩中的1根为代表,用前面的11组试验数据拟合后得出的方程式来预测后面的4组数据的桩顶荷载,预测效果好,预测的相对误差为?0.26%―1.32%。结果表明:该文构建的幂函数-双曲线组合数学模型适合用来描述扩径桩的q-s曲线。

摘要：为表征柔性桩的荷载传递特性,选取Cooke提出的剪切位移法的计算模型,导出了柔性桩的桩侧剪应力微分方程。并根据桩测剪应力的分布曲线,导出荷载与位移的关系方程,绘出理论的q-s曲线。通过对实测的柔性桩的q-s曲线进行了拟合,证实能较好的反应实际情况。因此,此方法对柔性桩的设计、应用有一定的参考价值。

摘要：针对反向自平衡试桩法在工程实践中可能存在的问题,应用室内模型试验对该方法的可操作性进行研究。首先,设计并浇筑完成了反向自平衡试桩法模型试验装置;其次,分别进行桩身加载和桩顶加载试验,得到试验数据;最后,将试验结果和经验公式法计算结果进行对比分析。研究结果表明:反向自平衡试桩法荷载箱位置难以同时满足两次加载所需平衡力的要求,且结果还受加载顺序和上下段桩之间预留间距影响,还需对最优加载顺序确定、荷载补偿、上下段桩间预留距离确定等问题进行研究。

摘要：以单桩静载试验 q～ s曲线反分析过程为例 ,介绍了遗传反分析方法 ,并结合一工程实例将反分析结果与实测结果进行对比 ,证明利用遗传算法 。

摘要：现有的静力试桩方法主要有堆载法、锚桩反力架法和自平衡法3种,且各自都存在明显的不足。为了弥补传统基桩静载试验的不足,设计并加工了一套能在工程实践中应用的真空负压静力试桩的反力装置,并进行了原型桩堆载和真空负压静载试验。在试桩上安设了钢筋应力计、桩底土压力盒和桩底位移杆监测传感器及装置,借鉴了地基真空预压排水预压密封系统的措施,形成了有效的密封反力系统。分析了试桩在加载过程中的荷载-位移(q-s)曲线、位移-时间(s-lgt)曲线,以及轴力、桩侧摩阻力和桩端摩阻力的分布规律。试验表明,桩侧摩阻力的发挥与抽真空过程密切相关。由于负压平台的刚度、压力传递和密封效果原因,真空负压最大加载量级与理论值存在一定差距,针对上述问题提出了相应的解决方案和改进措施。

摘要：群桩沉降预测一直是桩基设计中的难点。本文通过对桩端桩侧性状进行分析,提出了一种群桩沉降简化分析方法。该法直接利用单桩试验预测群桩沉降,把桩端的荷载-位移曲线和桩侧的荷载-位移曲线从单桩静载试验曲线中分开,进而提出了桩端沉降比和桩侧沉降比并给出了计算公式。通常在工作荷载作用下桩端沉降比小于桩侧沉降比,如果把两者等同则会高估了群桩的沉降。对有软弱下卧层的情况,桩端沉降比可能比桩侧沉降比大,因此会低估了群桩沉降。最后通过实例对本文提出的方法进行了验证,表明本文方法切实可行。

摘要：以太原地区某标准厂房桩基工程为例,研究载体桩在粉土地层的设计应用,结合载荷试验成果对载体桩受力特性进行验证。研究结果表明:以粉土作为持力层的载体桩在工程实践中具有较好的适用性,静载试验与沉降观测表明载体桩承载性能良好,是一种安全经济的基础形式;根据载体桩静载试验结果,表明单桩竖向承载力具有较好的安全储备,能确保工程安全。