摘要：文章结合实际工程通过单桩竖向抗压静载试验的方法,得出q-s曲线,对桩在设计阶段的承载能力进行测定,为优化设计提供了可靠参数,从而节约了相当可观的投资。

摘要：以太原地区某标准厂房桩基工程为例,研究载体桩在粉土地层的设计应用,结合载荷试验成果对载体桩受力特性进行验证。研究结果表明:以粉土作为持力层的载体桩在工程实践中具有较好的适用性,静载试验与沉降观测表明载体桩承载性能良好,是一种安全经济的基础形式;根据载体桩静载试验结果,表明单桩竖向承载力具有较好的安全储备,能确保工程安全。

摘要：钻孔灌注桩单桩竖向承载力R_a依据现有建筑基桩检测技术规范和桩基工程手册,由单桩竖向极限承载力q_u或桩顶沉降量s确定。单桩竖向极限承载力q_u的判定方法主要根据竖向荷载-沉降(q-s)曲线、沉降-时间对数(s-lg t)曲线和沉降-竖向荷载对数(s-lgq)曲线进行判断;桩顶沉降量s的取值根据桩基工程手册和设计要求确定。根据这四种方法判定时,钻孔灌注桩单桩竖向承载力R_a的判定结果存在分歧。依据建筑基桩检测技术规范和桩基工程手册,对四种方法判定出的不同单桩竖向承载力R_a,进行分析对比,提出利用(q-s)和(s-lgt)曲线综合判断的方法,为以后类似钻孔灌注桩单桩竖向承载力的确定提供相关参考方法。

摘要：概述了自平衡法的基本原理,介绍了这次测试的应用情况,并对测得的数据进行了整理和分析。分析研究结果表明,自平衡法在管桩测试中取得了较好的试验效果,为设计提供了可靠的依据。

摘要：基桩极限承载力判定是工程界研究的热点和难点。为掌握加载过程中桩侧及桩端阻力的分布和位移变化规律,在同一试桩进行了两次现场原型桩静力试桩试验,研究了静载试验的q-s曲线、轴力及端阻的承载机理、变形及破坏特征,结果表明:(1)加载方法、试验先后顺序及加载量级对基桩的承载特性和变形具有明显的影响;(2)在极限承载力附近减小每级加载量,缓变形q-s曲线的基桩在首次破坏时,桩端会发生一个突然向下的脉冲式反弹,呈倒“V”字型,其尖点的前一级荷载可以作为该桩的极限承载力。研究成果对工程桩的设计和检测具有重要指导意义。

摘要：海上风电高压海缆登陆后往往需要跨越平原淤泥质海岸,高压电缆排管易发生不均匀沉降而裂损,螺旋桩因施工方便、速度快,可用于不均匀沉降的应急控制。螺旋桩的承载力是其工程应用的重要设计内容,其桩型参数的改变,对极限抗压承载力有着较大影响。本文结合工程实践,通过开展抗压承载力数值模拟,研究分析了螺旋桩叶片宽度、叶片个数、叶片间距、桩体埋深对螺旋桩极限抗压承载力的影响。研究结果表明:增大螺旋板叶片宽度,可提高螺旋桩极限抗压承载力;双叶片螺旋桩的极限承载力明显比单叶片大;增加螺旋板叶片间距,螺旋桩极限抗压承载力整体呈先增大后减小的趋势;增加桩体埋深,桩基极限抗压承载力明显增大。

摘要：本文依托某深基坑支护工程,通过锚索抗拔多循环加载试验,得到各锚索的抗拔承载力符合设计要求。通过试验数据得到其q-s曲线及相关拟合式,可为预测深基坑极限抗拔承载力提供参考。分析其弹塑性变形规律,同时总结荷载位移增量规律,确定其工作荷载,对该工程预应力锚索抗拔设计参数进行验证和优化,从而为现场施工提供指导。

摘要：为了研究竖向荷载作用下桩的变形特征及桩身内力的分布规律,本文基于现场单桩静载试验及数值模拟研究了桩的q-s曲线特征及桩的内力分布形态。结果表明:(1)当荷载级别达到130 t时,桩的侧壁摩阻力未能充分发挥作用。因此单桩的极限承载力远大于设计值;(2)数值模拟得到的单桩桩顶最大沉降值为15 mm,而实测值桩顶最大位移12.5 mm,两者的相对误差在10%以内。总体来看数值模拟的计算是合理有效的;(3)采用数值模拟对试验结果进行了验证分析。证明数值模拟的合理性。此外,对于黏性土而言,由于桩土极限位移介于6~10 mm,但桩在最大一级荷载下,未能达到上限值,因此侧壁摩阻力只能分担总荷载的40%。

摘要：单桩极限承载力值是桩基设计中的重要依据。介绍了利用双曲线法对某工程进行实际单桩极限承载力预测的情况。就某工程静载荷试验结果 ,采用双曲线法对q s曲线进行拟合 ,对未加载至破坏的试桩预测其极限承载力值 ,并与原检测结果进行分析比较 ,探讨了其适应范围和预测精度等问题 ,以使预测更具科学性和实用性。

摘要：为了研究竖向荷载作用下,群桩承载力的影响因素和桩的变形特性。该文基于数值模拟方法分析了桩的参数对群桩承载力的影响。结果表明:桩的长细比对桩的承载力影响较大,随着长细比增大,桩逐渐由端承型向摩擦型转变;当桩间距减少时,群桩效应明显,桩土界面滑移量减少,桩的沉降主要表现在桩端土的整体压缩变形。当桩间距增大时,群桩效应减少,群桩承载力近似等于单桩承载力之和;承台刚度越大,桩顶位移越小,后趋于稳定;桩顶沉降随桩的弹性模量的增大而减少,后趋于稳定。研究结果为工程桩设计应用提供参考。