摘要：厂拌热再生沥青混合料作为城市道路施工的基础内容,因为应用便捷、设备安装简单、投资少,且对生产设备要求不高,所以在公路施工项目中得到了广泛应用.通过科学管控施工工艺步骤,确保配合比设计、混合料出厂等满足预期标准时,有助于从基础上保障再生沥青混合料的应用品质.本论述在了解现今厂拌热再生沥青混合料研究情况的基础上,结合甘肃省秦安县山岭重丘区三级公路,分析了厂拌热再生沥青混合料的施工工艺,其具体包含回收沥青路面材料、破碎和筛分、拌和、运输和摊铺碾压.这样不仅能明确每个施工环节对公路工程的影响,而且还可以为后续施工提供有效依据.

摘要：为研究再生沥青混合料施工温度确定方法及其路用性能,对旧沥青与再生集料进行性能分析与筛分试验,采用粘温曲线法、体积指标确定法对再生沥青混合料施工温度进行确定,并对不同沥青混合料回收料(rap)掺量混合料路用性能进行研究。结果显示:旧沥青针入度、延度减小,软化点增大,已不满足新沥青技术指标要求;rap集料筛分显示粗集料出现明显的细化,0.075 mm通过率过小。粘温曲线分析显示,再生混合料拌和温度应控制在160℃~166℃,压实成型温度应控制在144℃~152℃。体积指标确定法确定混合料最佳拌和温度为160℃~170℃,与粘温曲线法确定的最佳拌和温度范围基本一致。随着rap掺量的增加,混合料拌和温度、压实温度均呈现减小趋势,再生沥青混合料高温稳定性逐渐增大、低温稳定性降低,且在20%~50%rap掺量下上述各指标均满足规范要求。

摘要：对某高速公路铣刨的废旧沥青混合料(rap)的性能进行了试验研究。在回收沥青中加入适量的自行研制的再生剂制备再生沥青,并利用针入度体系和SHRP PG体系评价再生沥青的性能,发现回收沥青的性能得到了恢复。利用SUPERPAVE技术,进行了SUPERPAVE-13厂拌热再生沥青混合料(rap掺配率为30%)和普通沥青混合料的设计,并对其高温稳定性、水稳定性、低温性能以及疲劳性能进行了评价。研究表明:SUPERPAVE-13厂拌热再生沥青混合料的性能均满足规范要求,相对于普通沥青混合料,其疲劳性能和低温性能会有一定程度的下降,但其高温性能却得到了很大程度的提高。

摘要：这篇文章介绍了为研究和试飞一种新的用于在空中发射惯性制导武器的快速传递对准方法所进行的努力的成果。谈到的rap,算法(rapid Alignment Prototype)设计了一个有17个状态的卡尔曼滤波器,能够在5s内精确地将武器级的惯性组件(IMU)对准飞机级的惯性导航系统(INS)。对准方法仅要求飞行员完成一个短暂的“摇翼”机动。完全不需要作航向改变或是漫长的S转弯。rap滤波器以12.5Hz的速率递推处理速度匹配与姿态匹配量测来估计和校正IMU的速度、姿态和惯性器件误差。在埃格林空军基地(Eglin AFB)进行了实验室和跑车试验以及一系列F-16的飞行试验。飞行试验结果表明,在小于10s的时间内,rap滤波器达到亚毫弧度的对准精度。为进一步确认对准精度,又在100s的对准后系留飞行轨迹上对IMU的位置统计误差进行过计算。试验结果表明,无辅助导航的100s后的平均径向位置误差大约为70英尺,圆概率误差(CEP)为61英尺。前所未有的rap对准精度和发射时间的减少为打击诸如机动发射装置和部队这一类时间临界(为保证命中可能逃逸的活动目标提出的对发射准备时间的限制——译者注)目标提供了快速响应能力。

摘要：【目的】为了评价冷拌冷铺沥青混合料的路用性能,并在路面设计过程中形成设计参数,有必要对其进行试验研究。【方法】采用高温车辙、马歇尔稳定度、低温稳定性、黏聚性、低温施工和易性、水稳定性等技术指标,对冷铺沥青混合料的路用性能进行系统分析,对比热拌、冷拌及掺入rap冷拌冷铺混合料相关性能。【结果】混合料最佳乳化沥青用量5.5%,水泥外掺1.5%,动稳定度为936次/mm,具有良好的高温抗车辙性能;浸水马歇尔试验干湿强度为78.7%,冻融劈裂试验强度为82.5%,低温及水稳定相对稳定。【结论】与掺入30%的rap料冷拌冷铺沥青混合料对比发现,高温稳定性能热拌热铺沥青混合料>冷拌冷铺混合料>掺入rap的冷拌冷铺混合料,掺入rap料冷拌冷铺沥青混合料低温及水稳定均能满足规范要求。

摘要：介绍了原再生一体机厂拌热再生沥青混合料在配合比设计、拌和时间、搅拌顺序、原再生料加热温度控制等方面的技术,并跟踪验证了成品厂拌热再生沥青混合料的技术指标,研究结果表明:原再生一体机厂拌热再生沥青混合料技术可以保证30%rap掺量沥青混合料的质量稳定性。

摘要：高rap掺量的再生沥青混合料的长期路用性能成为当前沥青路面再生技术关注的焦点。在室内设计85%rap掺量的再生沥青混合料,采用长期烘箱加热法在85℃烘箱加热5 d和10 d对其进行模拟老化,然后采用动态蠕变试验、半圆弯曲试验和冻融劈裂试验对再生混合料的路用性能进行评价,结果表明:长期老化作用下,再生混合料的抗车辙性能增强,低温抗裂性能和抗水损害性能下降;与新沥青混合料相比,再生混合料在长期老化作用下具有较大幅度的抗车辙性能提升和低温抗裂性能下降,其抗老化能力较差。如何进一步提升再生混合料的长期路用性能还需要更多的研究和探索。

摘要：文章在分析路面回收料(rap)特性基础上设计了5种水泥含量的混合料性能试验。结果表明:rap级配与实际骨料级配之间存在差异,并且水泥含量对混合料各项性能均有较大影响。

摘要：为研究冷再生沥青路面结构性能及其配套施工工艺,通过对某省道铣刨料进行筛分,添加新料进行再生,并研究乳化沥青冷再生路面性能设计参数,总结其成套施工技术。结果表明,乳化沥青冷再生混合料抗弯拉性能、抗压回弹模量(15℃和20℃)与下面层热拌沥青混合料基本相当,确定疲劳试验控制应变参数为100με,并通过疲劳试验与交通量预测结果进行的疲劳性能验算,冷再生沥青混合料满足下面层材料要求。

摘要：为了更好地了解与推广沥青路面就地热再生技术,对高速公路沥青路面就地热再生技术特征与经济效益进行分析,提出沥青再生方法和最佳级配确定方法,并给出沥青路面就地热再生施工温度范围及施工质量检验方法。实践证明,采用沥青路面就地热再生技术进行路面维修可节省成本,节约资源与能源,且有利于环境保护。