摘要：二次雷达通常为固定站设计,可满足中国民航的正常空管业务需求。但对于重大活动、重大灾害和各种突发性事件,迫切需求一种能够快速安装、撤收、可用于执行机动性任务的移动式二次雷达。为此我们研制了高机动的移动二次雷达,通过创新设计,采用了标准的全尺寸天线,保证雷达的探测精度、覆盖范围均满足国际民航组织规范的要求,同时将二次雷达升级为s模式。研制成功的移动二次雷达为中国七个民航管理分局各配备了一套,七套移动式二次雷达现均投入义务运行,运行状态稳定可靠,并多次执行临时任务,为民航的雷达覆盖补盲和应急处理发挥了重要作用。

摘要：针对现有的研究忽视资源有限等实际问题的不足,通过计算机硬件、网络搭建和软件设计,构建动态任务分配的并行计算系统,并结合工程实践提出基于C/s模式的并行计算系统的实现方法.结果表明该方法可以有效提高计算效率,能够实现计算程序和计算节点的灵活部署、动态组合,具有良好的可扩充性.

摘要：风电场作为一种运动的大型障碍物可能对航管二次监视雷达的性能产生影响。目前航管二次监视雷达正在经历逐步由A/C模式到s模式的转变升级,研究风电场对航管二次监视雷达s模式的影响,对保障民航飞行安全具有重要意义。该文在s模式和A/C模式信号特征对比分析的基础上,分析了s模式询问信号和应答信号可能受到风电场影响的条件,并由此给出了s模式二次雷达附近可能受风电场影响的飞行范围的计算方法,同时给出了其与A/C模式影响范围的定量化比较。该文所提方法及相关结论可以为风电场附近的雷达选址(或新建风电场选址)和飞行程序的设计提供依据。

摘要：介绍了在未来航行系统（ＦＡＮＳ）的通信、导航、监视和空中交通管制系统中占有重要一席之地的Ｓ模式数据链及其在广播式自动相关监视领域中的应用．描述了系统概念设计、可能的自发报告地面站、配套机载电子设备等诸方面情况，并讨论了该ＡＤＳ－Ｂ系统的适用范围及优点．

摘要：介绍了一种基于FPGA的s模式地空数据链循环冗余校验(CRC)实现方法。在掌握s模式数据链上、下行信息传输格式的基础上,根据循环码编码原理搭建校验电路,在QuartusII 8.1环境下进行逻辑设计。对发送端和接收端信息进行仿真验证,达到了预期效果。

摘要：在分析传统的C/s模式洪水预报系统存在的问题的基础上,设计了全新的基于silverlight的B/s模式洪水预报系统开发框架。针对系统开发目标,提出了水库洪水预报系统的总体结构,阐述了系统开发环境中采用的关键技术。在详细分析系统安全性、跨域访问策略、洪水预报模块设计、数据操作类及图形交互操作等核心功能解决方法的基础上,其中洪水预报模块采用标准的动态链接库提供调用接口,基于silverlight技术,利用Visual studio2010集成开发环境实现了系统4个模块的各项功能,成功开发了一套技术先进、界面友好、响应灵敏、运行稳定并具有良好移植性和可扩展性的水库洪水预报系统。实际应用表明,该系统比目前已有的B/s系统具有更好的用户友好性和交互性,在水利行业中有较好的推广价值和应用前景。

摘要：提出了一种Ｓ模式数据链通信系统设计方案．阐述了该系统的特点、Ｓ模式询问信号和回答信号及其调制方式；概述了为保证监视和数据链通信的有效性系统所使用的协议，着重阐述了s模式的数据结构；详细讨论了数据编码和上行链、下行链数据格式。并由此导出用于传送战术信息和多元敌我识别信息的自定义编码空间．

摘要：介绍了s模式航管应答机的特点,分析其应答延时指标,然后在给出综合化s模式应答机方案的同时对比了与传统独立端机的设计区别,指出A/C应答延时是综合化s模式应答机实现的关键技术。文中提出了压缩接收链路延时、改进波形算法与优化发射链路时序相结合的方法,解决了综合化通信导航识别设备中航管应答功能从传统A/C模式升级至s模式的关键问题。

摘要：三维CAPP系统开发工作启动之初，确定了三维CAPP的主要目标。作为企业工艺设计的共性工具，以实现工艺数据的统一管理与集成应用为主要目标。支持三维数据量在工艺和制造过程中的应用，形成结构化工艺设计系统平台，并加入了支持三维数据量的功能元素，同时基于B／s模式对工艺设计功能进行了开发与应用尝试。

摘要：引入COM组件技术以解决现行计算机等级系统中存在的不足,设计了应用COM技术的系统的体系结构,讨论了基于新体系结构的COM组件的设计与部署,并以实例说明了引入COM技术的系统具有结构良好,易于设计开发,便于升级的优势,为以后同类软件系统的设计提供了一种可行的思路。