摘要：【目的】为完成隧道衬砌结构设计,需要对隧道围岩压力和隧道主体结构内力进行计算。根据隧道受力特点进行合理的计算假定。【方法】基于国道321线,采用sap84软件对最不利断面的不同工况进行设计计算和模型分析并进行验证。【结果】结果表明,此隧道主体结构在三种最不利断面的工况下,配筋内力计算结果和验证情况均符合规范要求。【结论】该项目配筋设计时在正常使用状态下的计算结果,结合承载能力极限状态下的计算结果进行验证,能够快速有效地确定最终配筋结果,为配筋提供了理论依据,为今后隧道衬砌结构设计提供参考。

摘要：塔式起重机作为一种高耸结构的起重设备,风荷载是影响稳定性的关键因素之一。为了满足塔式起重机在香港地区台风防御期内的安全性要求,利用有限元软件sap84,建立塔式起重机力学模型,分析塔身在香港地区暴风工况下独立高度70m、46m、40m三种工况下的受力状况,可得出结论:当塔身独立高度降至40m时,塔身弦杆的最大合成应力小于许用应力,可以满足稳定性要求,与型式试验结果基本一致,表明所提出的有限元分析方法具有一定的工程实际价值。

摘要：依托哈尔滨市某地铁车站,应用sap84有限元软件对地铁车站框架主体结构内力进行分析,详细阐述几何模型建立、单元类型及划分、抗力的考虑方法和边界条件的施加以及计算分析等。给出3种组合情况下的内力图,并选取最不利荷载,以地铁车站顶板为例,对基本组合、人防组合、地震组合3种情况进行内力计算,完成配筋设计(计算过程略),确定出顶板的配筋方案,得出其基本组合为控制组合,人防组合和地震组合为非控制组合的结论。地铁车站长宽比较大,端墙对结构内力影响较小,采取二维分析能够反映结构的实际受力情况。底板和侧墙土层弹性抗力采用土弹簧模拟,符合弹性地基梁的计算理论,能反映实际的抗力数值和分布,因此,采用sap84有限元软件对地铁车站主体结构的内力分析方法可行,可以减少设计人员的计算工作量。

摘要：文章以滹沱河穿堤涵闸工程为例,介绍了使用 sap84 软件计算框架结构内力的方法,详细阐述了生成结构、输入约束、添加荷载、工况组合、结果分析的操作步骤和注意事项。结构内力计算时,选取闸室和排架作为整体单元建立三维模型,选取最不利工况进行了梁柱配筋计算,并使用理正结构计算软件对结构内力计算成果进行了复核。

摘要：为提高工程人员建模效率、减少失误,分析考察了两款地下结构计算软件.以沈阳地铁某站点出入口暗挖断面为例,通过对初始参数输入、模型建立、荷载组合及计算结果等进行对比,分别阐述了两款软件的异同点、优缺点、注意事项及适用性.结果表明:内力图趋势一致,计算结果相差不大;类似本例工程选用sap84较GTS/NX建模更为方便快捷、结果直观、可视性强、易用性高.研究结果可为类似工程提供参考.

摘要：在目前的地铁车站设计中,考虑到绝大部分地铁车站为地下标准站,而半地下地铁车站很少,对半地下地铁车站主体计算研究几乎未涉及。依托大连地铁前牧站工程设计实例,采用sap84建立平面模型进行计算,并利用PKPM(2010年版)软件和MIDAS/Civil软件分别建立三维空间模型进行分析及校核,并对3种计算方法结果进行分析,发现三者误差基本在3%内,验证了结构形式及尺寸的合理性,但是考虑到三维模型更接近实际情况,建议在半地下地铁车站主体计算中采用地上部分建立三维空间模型与地下部分建立平面模型相结合分析的方法进行优化设计。

摘要：随着计算机技术的飞速发展,有限元软件在结构分析领域得到了广泛的应用。但因其需要掌握的专业基础知识深,操作流程复杂而很难被普通的货架设计人员在短时期掌握。以数据文件为接口,利用VB进行编程调用有限元软件sap84的计算模块进行二次开发,实现了钢结构货架通用计算分析系统(简称ASSRS系统)。此系统具有友好、方便、易用的人机交互界面为钢结构货架的合理设计提供了帮助。

摘要：为保证大坝坝后交通安全畅通,加快碾压混凝土双曲拱坝施工进度,在坝后交通设计中采用4级楼梯竖井框架方案。文中采用有限元结构分析通用程序sap84对整体楼梯框架进行计算分析,选定了的合适的结构尺寸形式。

摘要：针对上海市轨道交通12号线某地铁车站,运用sap84有限元结构,分析程序模拟计算各个工况下的结构内力。通过对车站主体结构模拟计算分析,得出合理的结构受力体系,保证地铁车站的安全稳定性。

摘要：深圳世界贸易中心大厦是一“超限高层建筑工程”。作者采用北京大学“sap84微机结构通用分析程序”对整个结构进行了有限元分析。本文简述分析所用的有限元模型及计算要点 。