摘要：提出一种实现产品质量系统持续改进的sea模型方法,分别介绍模型中的选择建模因素、试验设计和优化这3个环节,最后通过实例证明该方法的有效性,即可以持续改进质量系统的稳健性并提高其优化效率。

摘要：通过整车声学包合理设计能有效的改善发动机传至车内的噪声。基于统计能量法,利用Hypermesh和VA One软件搭建整车sea模型,对比测试与仿真分析的PBNR值验证模型的精度。前围板作为发动机到驾驶室的主要传递路径,以前围内外侧声学包材料的厚度、属性、堵孔件厚度及声学材料覆盖率为自变量,利用创建的sea模型得到主驾右耳的PBNR值、声学材料的总质量及总价格并作为响应。在MATLAB中建立自变量与响应间的数学模型,对各响应赋予一定权重,利用非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)获得Pareto最优解。通过sea模型分析最优解及任意三组Pareto解的响应,验证最优解的可信性;对比原声学包响应:PBNR值提高2.0dB、总重量降低8.5%、价格降低3.6%。分析表明,通过对sea模型进行PBNR分析结合NSGA-Ⅱ算法能快速得到整车的最优声学包设计方案。

摘要：汽车前围板总成是屏蔽动力总成与前轮噪声的重要结构,其中前围板声学包起到了关键作用。前围板声学包的隔声特性在整车的隔声特性中占据着重要的地位。利用hyper-Mesh软件和VA-One软件相结合,结合sea方法,建立sea模型,针对某乘用车前围板声学包的覆盖状态,厚度及泄漏的因素进行了模拟仿真。研究得到前围板声学包的结构和声学参数对其隔声特性影响的一般结论,并通过隔声量试验验证了仿真的有效性。基于此,在满足前围板声学包整体结构及材料属性不变的情况下,优化声学包方案,以达到提高降噪性能的目标。不仅对缩短声学包的开发周期提供参考,而且对前围板的设计与开发提供了建议。

摘要：本文介绍了BV船级社入级符号Comf-vib的要求,以及与MSC.337(91)噪音和ISO6954振动标准的差异。根据1100TEU集装箱船的sea模型和variant计算结果,分析该船在不同工况下的噪音和振动情况,并从设计角度采用降噪减振预防措施,使噪音和振动值满足要求。