摘要：针对simulink软件和通信原理课程的特点及教学中存在的问题,文章提出在理论教学中引入该软件辅助教学,以该课程的通信原理重难点AM、2DPSK和PCM/DPCM系统为例,详细阐述了仿真电路搭建、参数设计以及波形分析等过程.实践结果表明:该软件应用到通信原理课程教学中可完整并准确地完成数字调制与解调,且波形能可视化显示,学生学习积极性大幅提升,理解力和分析力得到提高,教学质量得到进一步改善.

摘要：根据给定的功能,对时序逻辑电路进行设计,是数字电路课程的教学难点。以加法计数器的设计为例,详细介绍了其设计过程。采用D触发器进行加法计数器的设计,通过simulink软件进行仿真,并对仿真结果进行分析。使用simulink软件进行数字电路仿真和验证,不仅形象生动,让学生容易理解,而且可以节约成本。

摘要：设计结合快速终端滑模控制器和线性滑模控制器的组合滑模控制器,用于二阶非线性系统的平衡控制。首先采用快速终端滑模控制器进行二阶非线性系统的平衡控制,当状态变量接近平衡状态时,切换为线性滑模控制器。采用simulink软件建立仿真实验系统,进行数值仿真,并对实验结果进行分析。

摘要：针对某款纯电动客车,对其行驶策略、能量管理策略等整车控制策略进行研究。在simulink环境下建立模型并仿真,再对单片机底层驱动模块进行编程,完成整车控制器模型的建立。通过simulink中Code generation生成软件层的代码,完成控制器软件层的设计。最后对整车控制器的行驶策略、能量管理策略进行测试。

摘要：变体飞行器在不同的飞行任务或者同一任务的不同任务阶段,通过改变其气动外形来达到最优化的飞行效能,是飞行器设计的一个重要发展方向。伸缩翼设计是飞行器重要的变形方案之一。为了提高变体飞行器伸缩翼面设计的准确性和开发效率,采用联合仿真方法来辅助设计受到越来越多的重视。其方法可以在设计阶段用于验证参数对伸缩翼性能的影响。利用机械动力学分析软件ADAMS和控制仿真软件simulink,分别建立飞行器伸缩翼的机械动力学模型和控制器模型,对不同材料翼面的影响进行仿真验证。将仿真结果与试验数据进行对比,验证此方法的可行性,并为后续的结构优化设计提供基础。

摘要：为了确定天车升沉补偿系统关键部件摇摆装置的结构参数,基于simulink软件系统,建立摇摆装置的数学模型,对天车、补偿缸和摇臂装置进行了系统动力学数值模拟,分析了摇摆装置钢丝绳倾角、钢丝绳对天车作用力与天车位移之间的相互关系,以及摇臂装置2个摇臂夹角与补偿缸受力状态的关系.研究表明:摇摆装置的摇臂长度、摇臂下臂固定铰链点位置等结构参数对天车的运动规律、受力状态和补偿性能具有较大影响,天车从最低临界位置向最高临界位置运动的过程中,补偿缸受力随两摇臂夹角的增大先减小后增大.计算得到了摇摆装置各摇臂的长度,确定了摇臂下臂固定铰链点的位置参数和补偿缸固定铰链点的位置参数.

摘要：针对钠冷快堆中间回路泵、管道、换热器等,采用Matlab/simulink软件建立了一种仿真模型,对回路的流量和管道换热进行了计算。根据相似理论、泵水力特性曲线及回路压力损失等计算流量。编制了SFAC V1.0程序,该程序的计算结果与实验值符合较好,最大相对误差为5%。将管道划分为不同节段,在各节段上建立能量守恒微分方程组,从而建立了管道换热计算的模型。同时,对钠流量的控制方式进行了设计和改进,对控制参数进行了整定,并对流量需求进行了计算。计算结果表明,该控制方式的控制品质较高。

摘要：为了研究瞬变电磁场分布变化规律,在理论上推导了不同阻尼状态下的瞬变电磁暂态响应方程,并采用simulink对瞬变电磁场暂态过程进行模拟仿真,设计开发了激励电流、发射回线、地质异常体、接收回线等效电路模块和互感关系模块;系统研究了电感、分布电容和电阻对发射和接收回线等效电路的影响。结果表明:发射回线的阻尼状态决定了瞬变电磁场激励波形特点,接收回线的阻尼状态则直接影响瞬变电磁场的衰减特征和观测质量。电路仿真结果对于抑制非地质因素的影响和指导瞬变电磁观测系统设计具有重要意义。

摘要：采用SG/simulink软件,提出一种对感应电机控制系统进行混合建模仿真的新方法。该方法利用SG(SystemGenerator)建立的控制器仿真模型可以直接生成相应VHDL代码,为在FPGA平台上实现控制器算法设计奠定了基础。它使得FPGA设计建模与实现建模可一次性完成,缩短了FPGA产品的开发周期。而采用simulink搭建的感应电机本体模声则具有通用性,对应于不的情况只需修改替换部分模块。仿真结果验证了该方法的有效性和可行性,为实际电机控制系统的设计和调试提供了新的思路。

摘要：为研究动车组客室压力变化对旅客乘坐舒适性的影响,设计一套客室压力控制模拟实验系统。在分析压力控制系统的组成和工作原理的基础上,利用AMESim仿真软件建立客室压力控制系统模型,并以S函数的形式导入到Matlab/simulink建立的模糊控制系统模型中,对AMESim和Matlab/simulink进行联合仿真。仿真结果表明:在所设计的客室压力控制系统的作用下,客室内压力和压力变化率能够很好地跟随设定值变化,系统响应速度快、精度高,满足设计要求。