摘要：以HX_N6混合动力机车为载体,电池管理系统为研究对象,从方案设计、实际应用情况、特殊环境下的soc(剩余电池电量)算法研究出发,提出了一种基于充电状态下动态校准soc策略。在宽电流范围采集精度不准的情况下,解决了soc估算偏差过大问题,具有良好的工程应用前景。

摘要：为提高电池组的使用寿命,设计了一种基于S32K的电池管理系统主控单元。该设计对绝缘检测系统进行了改进,提出了绝缘监控系统与绝缘检测系统相配合的绝缘监测系统,对系统的绝缘状态进行实时监测,有助于避免故障的发生;同时,对soc估算方法进行了改进,提高了估算精度。实验表明:所设计的主控单元运行稳定,能够实时、准确地完成电流以及总电压的采集、soc估算、实时通讯、绝缘检测等功能,保证了电池组的安全稳定运行,提高了电池组的使用寿命。

摘要：本文主要研究对象是老年代步车的电池能量管理系统,根据锂电池的优良特性,使用磷酸铁锂电池,设计电池能量管理系统的系统结构图,针对锂电池使用过程中估算电池荷电状态问题,提出一种新型的soc估算方法,对电池能量管理系统进行总体设计,再进行系统设计与分析,检测出soc估算的可操作性。

摘要：针对当前锂电池管理系统设计中经常出现的硬件采样电路复杂、soc估算准确度低、需要高端处理器来实现复杂的soc估算算法等问题,设计了适用于8位单片机的修正卡尔曼滤波算法,并基于STM8S单片机和BQ76930模拟前端芯片设计了一款用于智能扫地机器人的锂电池管理系统,应用所述算法,实现了对soc、电芯电压、电流、温度等参数的实时准确测量,通过实验室模拟测试和真实产品测试,结果表明:系统参数测量误差小于5%,达到了设计要求,并且电路简单、稳定可靠、响应速度快、成本低。

摘要：设计了一种基于STM32和BQ76940的锂电池管理系统,给出了电池管理系统的软硬件设计,包括采样电路、MCU电路、均衡电路和电源电路。并结合开路电压和安时积分法估算出电池的soc值,与实际的电池soc值进行比较,计算出电池soc值的误差在5%左右。

摘要：在对充电均衡技术现状进行总结和比较的基础上,主要对锂电池组均衡充电的控制过程进行了研究。该锂电池组由6节单体锂离子电池构成,介绍了锂电池组均衡电路,包括具体电路和参数设计结果在内的设计流程,并对锂电池的soc以均衡电路控制需求为依据进行了测试和估计,最后通过仿真实验验证了该方案的可行性。

摘要：针对变电站直流系统蓄电池组能量管理问题,设计一种蓄电池组能量管理系统。该系统采用双向主动均衡电路对任意两节单体电池进行均衡控制;建立人工神经网络soc估算模型进行蓄电池组soc估算;通过直流法测量内阻。实验表明,双向主动均衡电路能实现蓄电池组均衡,效率高、效果好;神经网络方法能提高对蓄电池荷电状态的估算精度;直流法可在线测量蓄电池内阻。

摘要：本文介绍了铅酸电池容量及充电状态soc分析;对铅酸电池使用寿命情况进行阐述,并分析了影响其实用寿命的主要因素;提出了无损均衡控制技术及均衡控制的设计方案,设计结果表明均衡充电具有效率高,能量损耗小、安全可靠等特点,能延长铅酸蓄电池的循环使用寿命。

摘要：电动汽车已成为目前汽车市场发展的主流趋势,利用电池管理系统(BMS)对其动力电池组进行监控保障是电动汽车的开发中不可或缺的一环。对电动汽车电池管理系统结构功能和研究热点中的电池能量均衡控制及soc估算方法进行了综述。首先,结合BMS的当前应用实例,探讨了电池管理系统的结构和特点。其次,对BMS拓扑结构、功能及实现方法进行了综述,重点对BMS研究热点中的能量均衡控制和soc估算进行了探讨分析。最后,结合本团队设计的电动赛车电池动力系统需要,设计和分析了一个BMS方案。

摘要：文章设计了一款以STM32为核心的电动汽车蓄电池检测系统。采用安时积分法估算soc值,通过均衡控制电路使各单体电池的充放电电压趋于一致。调试和实验结果表明,各单体电池间电压均衡,有效提升了电池的使用效率与寿命。