摘要：为降低船舶系泊作业人员受伤风险和有效预防系泊操作事故,IMO通过了MSC.474(102)决议并修订了solas公约相应条款,安全系泊要求成为公约强制要求。介绍solas公约要求的修订情况,分析船舶系泊设备合理设计布置和选型要求,以及在船舶营运中对系泊设备进行检查和维护的要求,为安全系泊履约提供指导和参考。

摘要：solas公约自1974年正式签订以来，已进行了多次重大修改。就船舶通导系统而言，1988年对其第四章《无线电通信设备》进行了全面修改，并于1992年2月113起对新造船全面实施之后。于2000年对其第五章《航行安全》进行了全面的修改，规定从2002年7月1日起实施。也就是说，于2002年7月1日或以后建造的船舶。其导航系统与设备必须按新的solas公约第五章的要求来设计，而2002年7月1日之前建造的船舶，可以按原第五章即原1974年solas公约第五章的要求来设计导航系统、

摘要：根据2014年海上安全委员会MSC93会议批准的《1974年solas公约及其相关强制性文书修正案生效指南》(MSC.1/Circular.1481),solas公约修正案以及相关强制性规则生效是按照四年周期计划进行。四年周期计划涵盖了solas公约与海上安全有关的要求,包括消防安全、救生设备、通信导航设备和船舶结构设计要求,并包括solas公约下指向的强制性文书/规则。

摘要：通风系统是船舶航行及生活所不可或缺的重要组成。为了保证船舶正常通行,本文以solas公约为系统设计标准,对船舶生活区通风系统的进行了设计。首先概述船舶生活区通风系统的solas公约要求,遵循公约相关规定,进行通风形式对比与流通风系统设计,布置厨房、配餐间,防火风闸选型与使用防火垫片,合理设置检查孔。只有遵循标准公约与技术规范,这样才可在船舶通风系统设计时做到有的放矢,旨在为类似研究提供参考。

摘要：对国际海上人命安全公约 (solas公约 )第Ⅱ 2章中新增的局部水基灭火系统及其整个系统的技术要求和性能试验要求作了介绍 ,并提出了几个需要注意的问题供设计部门参考。

摘要：船上安全方面的稳定进步以及船舶设计与建造方面的改善促成了散装船和油船的船损正持续降低。然而，除因人为失误所造成的事件（如搁浅与碰撞）外，此类船舶最大的威胁就是结构破损——一个随着船龄增加的风险。

摘要：2020年1月1日,有关《国际海上人命安全公约》(solas公约)的一系列重要修正案及按该公约规定的各种强制性法规正式生效。主要包括一系列海上安全委员会第97至99次会议通过的修订:解决救生艇和救助艇维修问题、防止事故,为提高客船安全性进行必要的分舱并向船长提供必要的稳定性信息,在设计过程中规划客船疏散分析以及扩大海上卫星通信设备提供商等。

摘要：本文介绍了厨房通风系统的设计 ,包括厨房的空调和机械送风、抽风 ,介绍了相关的规范和防火要求以及国外先进的厨房通风系统的设计 。

摘要：本文介绍依据solas公约新规定,凡2002年7月1日及其之后开工(敷龙骨)建造阶段的2000总吨及以上的新造船舶,应满足solas公约强制性规定,即船舶规范规定的A类机器处必须安置固定式水雾灭火系统。笔者就此船用新系统作了设计配套了解,现从solas要求对各类型系统的性能、计算、选用比较等方面进行论述。

摘要：介绍了船舶厨房通风设计的规范、规则与设计准则,以46000DWT散货船为例,阐述了船舶厨房通风系统的设计,供相关人士参考。