摘要：依照solas公约的规定,对船用固定式局部水基灭火系统的控制方式、工作原理、主要组成部件的选择计算以及系统的实船布置与试验作了详细介绍,其设计、布置与试验方法可供设计部门及船厂参考。

摘要：船舶的规则、规范与标准（三者均系简称）,对于船舶设计人员来说,虽是必不可少的日用工具,但如何认识它们之间的关系,若不经过专项解惑,若干工作三五年者仍然理不清其间的ABC。尤其是规则和规范之间的关系,甚至工作多年仍有拎不清者。solas公约第2-1章第3-1条规定：“除符合本公约其他要求外,船舶的设计、建造和维护还应符合主管机关按第XI／1条的规定予以承认的船级社对结构和机电设备的要求，或应符合具有相当安全水平的、适用的主管机关国家标准”。

摘要：0引言solas公约规定：船舶救生艇必须配备紧急释放装置,使人员全部登艇后,能在艇内操作释放救生艇。在船舶日常工作中,由于人员的后期保养不当厂家安装或设计缺陷,导致部分船舶的救生艇紧急释放装置无法正常有效地工作。船舶应仔细维护和保养,及时发现问题、解决问题,确保应急设备随时可用。

摘要：简述了solas公约对柴油机高压油管的要求。指出了我国围护管套式高压油管标准中规定的结构中存在的不合理之处,并提出了比较合理的围护管套式高压油管结构。分析了我国高压油管标准对材料的规定,并阐述了高压油管材料选择的方法。

摘要：【背景】由于专用海水压载舱的腐蚀状况严重威胁着船舶的航行安全和结构安全,国际海事组织（IMO）对压载舱涂层的性能越来越重视。1995年11月通过第A.798（19）决议《专用海水压载舱防腐系统的选择应用和指南》,以改进散货船和油轮的压载舱安全性能。1998年7月,《专用海水压载舱防腐系统的选择应用和指南》被solas公约修正案第II-1/3-2条引用,但仍属建议性并非强制性。2002年12月海安会（MSC）76次会议通过了制定强制性的国际涂层性能标准,并指定船舶设计设备分委会（DE）承担此项任务。

摘要：出口船舶设计与建造必须遵循 solas 公约和执行 ISPS 规则,并减少人因失误和提高受限处所安全作业技术要求;还应严格执行 IMO 环保方面的 MARPOL73/78、AFS 公约、《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》,以及船舶再利用(拆船)导则等,并积极采取应对措施。

摘要：上世纪初，泰坦尼克号客船的沉没促使产生了国际海上人命安全公约（solas公约），此后，海上航运业的发展与海事国际公约相互依存，对保障海上航运安全发挥了重要的作用。然而大自然与海洋环境的复杂与恶劣依然如故，技术的进步并没有达到完全消除海上灾难的地步，随着油运市场的活跃，一批新增专门载运原油和石油产品的运输船应运而生，其中不乏由原来货船改建而成的。

摘要：2022年1月17日至21日,国际海事组织(IMO)船舶设计和建造分委会第8次会议(SDC 8)以视频会议形式召开。本次会议共有18项议程,除全会外,本次会议还成立了工业人员和完整稳性2个起草组,《国际散货船和油船检验期间加强检验程序规则》(ESP规则)、水位探测器性能标准、水下噪音3个工作组,以及solas第II-1章专家组。主要议题内容如下:一、制定安全载运超过12名工业人员的国际航行船舶强制性文件或规定本次会议完成了solas公约第XV章和《国际航行船舶运输工业人员安全规则》(以下简称IP规则)草案的定稿,计划提交MSC 105会议批准。会议决定:1.在现阶段solas公约第XV章和IP规则的草案中不对客船作出要求;但是,未来可能会制定客船相关安全要求,包括涉及人员转运的条款。

摘要：单索降放救助艇5节放艇试验作为solas公约III-17条的要求,是船舶航行试验必须进行的一个试验项目。这个项目本身的技术难度并不大,因为救助艇在设计时就考虑了这样的要求。但由于是试航项目,却是处处存在安全隐患,笔者在系泊试验以及海上航行试验过程中就亲身经历过3次较大险情,事故的发生带来的警示应引起救助艇厂家、船东、船厂、验船师的足够了解和重视。