摘要：人工振动污染在国际上已被列入“七大环境公害”之一,多排孔列隔振是振动污染治理的一种方式。针对饱和地基中多排孔列近场主动隔振问题,基于饱和土半解析边界元法(BEM),分别建立了动力机器基础的环境振动影响和多排孔列近场隔振的边界元方程。为提高BEM计算效率,构建了饱和土半解析BEM的spmd(单程序多数据)并行算法,同时利用孔列间在空间上的对应关系提出了边界元影响系数矩阵快速生成的优化算法。在此基础上,深入研究了多排孔列的近场主动隔振效果,分析了布孔方式、几何参数和多排孔距振源距离对其隔振效果的影响。结果表明:饱和土半解析BEM的spmd并行算法结合影响系数矩阵生成的优化算法可显著提升多排孔列隔振问题的计算效率。多排孔列的布孔方式对隔振效果基本无影响;增加排孔孔数和孔径、降低孔间净距均能取得更好的隔振效果,而多排孔的排数和排间距对隔振效果影响相对不大;随着多排孔距振源距离增加,多排孔隔振效果先提高后趋于稳定。在实际工程设计时,建议多排孔排数宜为两排,排孔孔径取0.15λR(λR为Rayleigh波波长)、孔深取λR、孔间净距取0.1λR,单排孔数宜根据所需屏蔽区域的面积合理确定。

摘要：ＰＶＭ现有的任务分配算法较为简单，从而严重影响着系统的并行效率．本文在设计了ＵＮＩＸ负载采集系统ＵＬＩＣＳ之后，提出了实现ＳＰＭＤ模式ＰＶＭ任务均衡分配的算法，最后给出了实验结果和设计优点．

摘要：本文介绍了并行程序设计spmd模式的概念及其两个分类 :主从模式和无主机模式 ,并以排序算法为例 ,详细阐述了如何在Linux操作系统并行环境PVM下综合利用这两个模式的编程实现 ,并介绍了此算法在Linux其他两种环境下 (MPI环境和直接在Linux下直接编程 )的实现方法。

摘要：高性能计算在科学研究领域有着广泛的应用。演化计算因具有计算规模大、种群中个体相关性小等优点,成为并行计算研究的主要对象之一。提出两种并行策略,对顺序GA(Genetic Algorithm)实现并行。首先使用主从模式对多种群协同遗传算法实现并行,在此基础上通过对算法进一步改进,实现了基于对等模式的并行演化计算,从而提高了算法可扩展性。比较了两种并行模式的各自特点,通过spmd(Single Program Multiple Data)算法实现和基于上海大学“自强2000”高性能计算机上的实例验证,改进算法具有更好的可扩展性,更易于推广到网格环境。

摘要：提出了一种通用的飞行控制系统可视化仿真平台的设计与实现方案,具有控制系统可视化建模、仿真执行效率高、易于扩展和通用性强的优点。该平台在某型飞机模拟器基础上,设计了基于改进A*算法的静态航迹规划和基于电荷法的动态航迹规划。以并行化计算的思想设计了系统的总体框架,并通过OpenMP多线程并行多核编程技术和Matlab并行计算工具箱的spmd(Single Program Multiple Data)技术实现了平台仿真的并行解算,大大提高了仿真效率。以"Beaver"多模态自动驾驶仪仿真设计为例,验证了平台的可行性。

摘要：本文围绕当前应用领域对并行计算的需求趋势,阐述了高性能计算中的并行构件开发技术的应用前景。提出了分步实现领域专用的spmd模型下并行库的思想。在此基础上,以神威并行计算机为依托,初步实现了一个颗粒流体系统拟颗粒模拟并行库的设计。实验表明,该方法能有效提高并行程序的开发效率。

摘要：提出了一种通用的飞行控制系统可视化仿真平台的设计方案。阐述了Vega Prime开发平台与OpenGL相结合的关键技术及开发方法,并将其应用于飞机在预定航路飞行的实时显示过程中。该平台可以载入各种飞行控制器、飞行动力学模型和数字地图进行仿真,并能够以数字、曲线和三维动画的形式显示仿真结果。该平台采用Visual Studio2008编写主界面和通用实时飞行动力学模型框架,Simulink实现飞行控制器,Matlab引擎服务实现二者的同步和通信,并通过OpenMP多线程并行多核编程技术和MATLAB并行计算工具箱的spmd(Single Program Multiple Data)技术实现了平台仿真的并行解算,最后实现三维战场环境动态显示。以"Beaver"多模态自动驾驶仪仿真设计为例,验证了平台的可行性。

摘要：网络并行计算是利用已有的小资源实现大规模、高性能计算的技术。本文介绍 PVM的概念、特点、配置及在此环境下编写并行程序的几种方法。在 PVM的支持下 ,进程间以消息方式建立联系 ,因此通讯是并行程序设计的基础 ,本文还讨论通讯程序的 C语言实现 ,以此作为网络并行计算的基础。