摘要：作为科技进步的典范,负责制研究与创新(RRI)近年来在欧洲乃至世界范围内兴起,这是传统上以自主方式工作的参与者开始合作的结果。有关RRI的先进观点提出了包括民间社会和公民在内的各种协同作用的参与者如何共同产出知识和解决方案。本文将共同创造的概念作为一个实施RRI的框架来展开介绍。本文讨论了来自欧洲10个实验室的洞见,在这些实验室中,协同设计过程和工具的实验正在设计和测试各种科学、技术和创新(sti)政策下的社会挑战解决方案。此外,它还将经验性见解与关于科技创新政策制定中共同创造实践的实验以及政策设计的潜力和局限性的讨论进行了比较。另外,本文还讨论了RRI的局限性,主要集中在科学技术研究和基于科学的创新上,强调需要包括其他形式的创新(例如以社会和以人为中心的创新)和观点,来支持RRI在不同背景下的具体运用。

摘要：无论是赛车游戏，还是飙车动漫，你都能找到斯巴鲁翼豹wRX刚-l的身影，纯粹的赛车形象让它成为了全球车迷津津乐道的话题。在现实生活中，翼豹WRX sti也并不昂贵，非凡的驾驶乐趣加上深厚的改装潜力使其无奎于日系跑车王者的称号。

摘要：针对如何快速求取空间点到STL模型表面有符号距离这一问题,提出一种基于线性八叉树的参考球方法。通过线性八叉树的分割将STL模型的三角面片集划分到线性八叉树内的不同节点中,把三角面片与线性八叉树的终端节点联系起来,通过参考球进一步缩小三角面片的范围,从而较快地求取空间点到STL模型的距离。实验结果表明,此方法能够较快地求取点到STL模型表面的距离。

摘要：斯巴鲁对于市场的妥协让第十代翼豹变成了颠覆传统的两厢造型,这无疑让翼豹开始逐渐变成大众消费品,而＂WRX＂三个字的出现则继续维系着翼豹在性能车领域的形象。只有当＂sti＂出现的时候,才会激发起＂好战＂分子眼中的狂热,它才应该是值得人们膜拜的高性能战车。其实,个性化的高性能轿车就好像奢侈品一样,它并不会频繁地出现在多数人的日常生活当中,翼豹sti正是这种类型的车型,以它的身价绝不是一般人能够买得起的。即便是买得起,也需要有一个强健的体魄才能够保证它的出勤率。而这恰恰正体现了翼豹sti与众不同的奢侈感,它的奢侈主要表现在实际的运动性能上,对于那些华而不实、更多是为了满足面子问题的外形设计,它只是点到即止。

摘要：今年3月的纽约车展上,斯巴鲁展示了一辆基于BRZ改装的＂sti高性能概念车＂。正如照片所示,这是一台让人垂涎三尺的作品。它搭载的2.0L涡轮增压水平对置发动机可向后轮提供257kW和450Nm的动力。车身周围的空气动力学套件经由风洞设计验证,并全部由碳纤维制作。

摘要：基于关联和尺寸驱动原理,使用CAXA实体设计,建立可重用的参数化智能图素,调用CAXA实体设计的二次开发函数以及C++标准模板库,通过参数名建立了不同特征尺寸之间的映射关系,以此来驱动相应的尺寸值,在CAXA实体设计上成功实现了自动装配设计功能,并给出应用实例原型。

摘要：刚刚露脸的福克斯RS500或许让斯巴鲁已按奈不住，将与Cosworth联合开发的翼豹sti Cosworth CS400展示在世人面前，这是官方公布的最强翼豹作品。不仅是全车到处都有Cosworth的标记，悬挂、排气系统都进行了比S11车型更细致的调校（底盘降低10mm，轮距比标准车型增加了12mm），引擎方面更是下了大工夫，Cosworth订制的活塞、连杆、垫圈和全新设计的涡轮.

摘要：患心脏、心血管病的人数逐年上升。推广该疾病的早期预报、诊断应用技术,对提高人类健康水平和在生理、临床医学上进一步挖掘心脏信息有着重要意义。无创伤心功能sti微机系统对心脏功能的评定有实用意义并与常规检测仪相比有其突出优点。作者在研制的新一代心功能sti微机检测仪时,从提高系统各方面性能出发,力图使检测系统工作更准确可靠,操作更方便。本文就该系统的软件、硬件二方面简要叙述其构成与设计上独具的一些特点。

摘要：近日,凯迪拉克全球发布CELEstiQ纯电超豪华旗舰车型,将以创新科技与全方位定制服务为每一位车主带来独一无二的出行艺术,为品牌巩固‘世界标准’之美誉。

摘要：让我印象最深的就是斯巴鲁翼豹sti的广告，不像以往汽车广告那样汽车高速行驶中过弯、漂移什么的，要么就是什么商界精英、长腿大模。整篇广告用得最多的一个镜头，固定的机位不是对准车身，也不是对着驾驶员，而是对准副驾驶座上的乘客。