摘要：借鉴骨架密实型沥青混合料设计方法的优点，利用Excel进行superpave级配设计，便设计出的级配能够符合骨架密实型结构，最终的沥青混合料性能具有较高的离低温性能和水稳性能。

摘要：我国道路沥青路面的使用情况不容乐观．车辙、拥包、推移、坑槽、龟裂等病害比较普遍．有的地方甚至很严重。这一方面与我国道路使用情况有很大关系：超载车辆多、超载比例大、堵车现象严重、刹车频繁．从而车辆荷载对路面产生的压、剪应力大于设计值。

摘要：巴基斯坦国道主干线N5公路是重要的运输大动脉，随着经济的快速发展，重载、超载现象较为普遍，加之道路所处区域常年气温较高，道路车辙等病害特别突出，严重影响了国道的正常运行。为此采用superpave技术进行路网改造。文章对其配合比设计、混合料性能试验进行介绍，结果表明2种混合料的抗车辙性能优异，能够满足高速公路的要求。

摘要：当前，我们正面临着一个沥青路面技术巨大转变的时代。经历了近一个世纪的沥青针入度规范和经历了约半个世纪的马歇尔混合料设计方法正面临着巨大的挑战。由于交通量的剧增，轮胎气压和轴载的增加，更严格的环境要求，以及新材料层出不穷，许多完全满足现行规范的沥青路面仍发生了车辙和剥落，低温开裂等早期破坏，也就是说现行规范控制不了沥青路面的某些早期损坏，

摘要：在介绍superpave技术和分析马歇尔设计方法存在问题的基础上,分析了superpave技术应用醴茶高速公路沥青路面的可行性。应用superpave理念对醴茶高速路面结构进行了优化,对比了优化方案的经济性,同时对superpave的施工要点进行分析,以保证superpave技术在施工中能够得到良好实现。

摘要：湖北省京珠高速公路是国家“两纵两横”国道主干线的重要组成部分．全长339公里．总投资120亿元人民币．该高速公路是湖北省第一次大规模施工沥青路面．因此．其路面质量和效果引起了许多相关部门的重视。据武汉市气象部门记录资料显示：湖北省年均降雨量1100mm～1450mm；极端最高气温42．2℃．极端最低气温一181℃(1957年)。京珠高速公路是107国道的平行线．交通量特大．超载重载现象特别严重．修建沥青路面面临高温车辙、水损害和重载破坏等早期损害的严峻现实。

摘要：以十漫(十堰—漫川关)高速公路建设项目为依托,主要探讨了superpave技术在该项目中的应用研究。原材料的优选、配合比的设计及验证、胶结料的用量等过程。残留稳定度为94.6%、劈裂强度比为91.5%、车辙为3768次,证明superpave技术能很好的应用于十漫高速公路的建设。

摘要：为了更好地了解掌握superpave技术在美国的应用及最新研究进展情况，通过对国外技术的借鉴与吸收，进一步提高和推动国内superpave技术发展与应用，日前，江苏省公路学会道路专业委员会与江苏省交通科学研究院共同主办了“superpave技术研究与应用最新进展研讨会”。研讨会上，美国专家就美国superpave设计体系进行了介绍，包括美国superpave技术推广应用现状、

摘要：superpave技术从设计到施工是一整套体系．采用superpave技术设计的混合料也称为superpave混合料，其设计方法、级配结构以及性能指标都与传统沥青混合料有着很大的区别．其施工工艺也与传统混合料有很大的区别。

摘要：沥青路面的使用历史已逾一个多世纪，随着经济的发展、社会的进步、文明程度的提高。使用者对公路交通也提出了更高的要求，这就需要解决沥青路面在材料与技术方面存在的问题与缺陷。传统的沥青路面技术、标准．规范和设计方法等满足不了这一要求，在这种条件下，研究、开发新材料，改进、发展新技术，制定新标准、新规范就既是必然也是必须的了。