摘要：K7转向架副构架是K7转向架的重要组成部分,其结构为三段B+级铸钢焊接而成。若焊后残余应力及变形未达到设计要求会直接影响到机车车辆运行的安全。为了更好地验证现有焊接工艺可靠性,采用ESI公司焊接专用软件sysweld对K7转向架副构架进行了数值计算分析。根据K7转向架副构架建立其三维几何模型,划分网格模型,设置热源参数。考虑到实际生产时遇到的情况,采用四种焊接方式进行模拟,并与实验结果相对比,按照设计的焊接工艺仿真得到的焊接残余应力与实验吻合较好,由此验证了仿真的可靠性,可将仿真结果运用于指导生产。

摘要：汽车副车架是前后车桥的重要组成部分,一般采用冲压件焊接而成,对焊后应力、焊接变形、焊缝组织等均具有较高的要求。采用sysweld对焊接过程进行模拟,详细介绍了在sysweld模拟过程中的基本参数、边界条件、载荷的设置方法,并对焊接结果进行了较为详细的分析,很好地模拟弧焊焊接过程中的温度、变形、应力、相的状态变化,为产品的工艺参数设计提供较好的参考。

摘要：采用数值模拟仿真方法,研究了一种构架侧梁内部肋板的不同形式(即有、无孔)下,侧梁内部焊接的残余应力情况,分别建立了该转向架构架侧梁应力场的有限元分析模型,基于sysweld软件平台实现了大结构多焊缝部件的焊接模拟,通过对比分析,为结构设计提供理论依据。研究结果表明,有孔、无孔2种结构残余应力峰值相当,有孔结构降低残余应力的作用有限,因此,无孔结构与有孔结构可互相替代。

摘要：通过sysweld焊接仿真软件的局部-全局法模拟计算了某地铁构架组焊时产生的焊接变形量,根据计算结果优化了焊接工艺,对构架设计提供数据支持。数值仿真计算结果与构架试制结果进行了验证对比,两者趋势吻合度高。通过这种方法可缩短产品试制周期,减少成本。

摘要：在传统热处理的油淬和水淬都无法满足使用要求时,借助于sysweld大型分析软件,建立反映热处理过程中各种现象变化规律及其相互影响的数学模型,并进行数值法求解;与物理试验比较,得出了控制渗碳淬火工艺参数。

摘要：针对地铁枕梁采用的激光复合焊建立了相应的复合热源模型,并利用有限元软件sysweld进行求解。对枕梁在3种不同焊接顺序的方案下进行数值模拟,得到不同方案下各方向的变形量。结果表明,在不同焊接方案下,焊接变形分布情况基本一致,但产生的最大变形量有所不同;可以通过设计合适的焊接顺序来减小焊接过程中产生的变形。

摘要：基于有限元软件sysweld对14mm厚TC4钛合金平板电子束焊接过程进行三维实时动态模拟的研究。通过对温度场、应力场以及变形的模拟计算,并结合相应的试验验证,提出了一种焊接过程数值模拟的分析方法,这种方法为掌握实际电子束焊接过程中温度和应力的变化规律提供了方便,也更有助于优化结构设计,指导焊接工艺。

摘要：焊接的非平衡加热、冷却过程导致产生焊接应力与变形,而焊接残余变形是影响结构设计完整性、制造工艺合理性和结构使用可靠性的关键因素。本文基于"局部-整体"映射法,模拟了局部模型为T形接头角焊缝的局部塑性应变,并把结果用于薄壁箱形梁的焊接装配变形数值仿真,同时对不同焊接顺序产生的残余变形情况进行了分析和探讨,并将预测结果与焊接工艺试验结果进行了对比验证,二者吻合很好,从而为研究焊接顺序对大型焊接结构变形的影响提供了一种方法。

摘要：焊接技术的发展对于促进工业发展具有举足轻重的作用。由于焊接过程产生的局部高温及不均匀的温度场,使焊接原材料在冷却过程中收缩速度不一致,从而在焊缝周围区域产生残余应力以及形变,直接影响焊件的使用寿命,而焊接过程产生的焊接温度是影响焊件金属材料组织和机械性能的主要原因,因此,温度场的模拟研究对优化焊件结构的分析是至关重要的。利用三维有限元分析软件sysweld对T形接头进行焊接模拟仿真,并对焊缝冷却过程中温度场以及残余应力进行详细的分析。

摘要：为提高固有应变法在预测焊接变形应用中的准确度,以T型接头为算例,采用sysweld仿真软件对多个方案进行数值模拟,研究了固有应变施加方式对焊接变形预测的影响,进而提出了一种新的固有应变施加方式。为了验证此方法的准确性,将三种设计方案的计算结果与热弹塑性有限元方法的计算结果进行分析比较。结果表明:在以焊缝中间线为轴心、焊缝直角边的1/2为半径的范围作为固有应变的施加区域时,其变形预测精度明显提高,变形量更加逼近于热弹塑性有限元分析方法的预测结果。