摘要：航空电子的综合化、模块化和网络化是新一代航电系统的特点。基于以太网技术的AFDX(Avionics Full Duplexed Ethernet)具有强实时性、高可靠性和延迟确定性等特点,普遍应用于航空领域如空客公司的A380,A350,A400M以及波音公司的B787等机型上。为此美国航空无线电公司定义了一种航空专用以太网的通信协议标准——ARINC 664 Part7,该协议是IEEE802.3的一个子集。skewmax参数应用于AFDX网络终端系统的余度管理中,它表示接收到的一帧的两个复本之间的最大的时间间隔,是影响AFDX网络性能的重要因素。介绍了机载通信网络的发展以及AFDX网络的产生,并概括了AFDX网络的特点,然后对ARINC 664 Part7协议中关于skewmax的内容进行了深层次剖析,并针对终端系统的接收端多个虚链路,多个SN(Sequence Nubmer)号余度帧之间的skewmax的测量,提出了一种有效的解决办法,对于AFDX网络的设计和测试有一定参考价值。

摘要：新型客机、运输机选用AFDX网络作为综合化航空电子系统的主干网络,AFDX端系统(ES)作为通信接口是AFDX网络重要的组成部分。本文研究了ARINC664标准对AFDX-ES的设计需求,包括虚拟链路、冗余管理、完整性检测以及skewmax等,分析了AFDX-ES的结构和数据收发流程,重点描述了冗余管理的调度机制和实现方法。采用FPGA实现并验证了AFDX-ES的设计需求,为研制自主化的AFDX端系统产品提供参考。