摘要：以某公路简支梁桥为例,对其进行桥梁结构技术状况评定分析及承载力验算,采用增大截面加固法加固并对其进行效果分析。

摘要：针对传统梁桥加固技术易影响桥梁耐久性的问题,提出将钢纤维混凝土材料应用于主梁和桥面铺装层,提高桥面抵抗梁端变形程度,减少应力集中现象。分析了不同钢纤维加铺层厚度,加铺层长度下路面结构的应力状态,为桥面铺装层的设计提供合理建议,研究结果表明:当钢纤维混凝土铺装长度和厚度一定时,随着跨径增加,钢纤维铺装横截面拉应力逐渐增加;当厚度和跨径一定时,随着加铺层长度增加,铺装横截面拉应力下降,最终趋于平稳;根据t型简支梁结构,考虑安全性能和经济性价比,确定钢纤维混凝土跨径为10-15 m时,加铺层长度取值为50 cm,厚度取值为8-12 cm;跨径为20-25 m时,加铺层长度取值为75 cm,加铺层厚度8-12 cm;跨径为30 m时,加铺层长度取值为100 cm,厚度取值为8-12 cm。

摘要：提出了一种新型的加固改建旧的t型简支梁的方法。其主要特点是 ,在对旧桥主体结构—t梁勿需进行大的改造情况下 ,经采用新材料新工艺 ,仅仅在原桥t梁顶面上可靠地重新浇筑一层钢筋混凝土的桥面铺装 ,作为t梁结构承重的一部分断面 ,并将原简支梁改变为连续结构。