摘要：文章从船舶轻量化的角度出发,提出了一种由复合材料夹芯板和增强泡沫胶接而成的新型t型连接结构,解决了船舶复合材料上层建筑内部壁板之间的连接问题。基于复合材料结构的设计原理和力学特性,设计了t型连接结构的拉伸试验和压缩试验,研究其在不同载况下的极限承载和损伤模式,证明t型连接损伤模式复杂,抗拉能力弱,尤其面板与腹板连接区的胶层是承载薄弱环节;依据试验结果验证数值计算方法,并规划3条技术路径以研究t型连接的抗拉特性,应用数值方法提取对应技术路径的应力和位移特征量,分析t型连接面板与腹板连接区的胶层几何参数对抗拉强度和重量的响应规律,获得连接区胶层几何夹角的建议取值为45°~60°,为复合材料船舶轻量化胶接结构的优化设计和实际应用提供了有益参考。

摘要：为研究火灾下考虑附加轴力作用的高强钢t型连接的力学性能,在高温火灾试验的基础上采用有限元分析软件ABAQUS对高强钢t型连接进行数值分析,得到附加轴力作用下高强钢t型连接在火灾下的初始刚度、抗拉承载力、失效模式等,并与试验结果进行对比,校验了数值模型的有效性与准确性.而后,采用经验证的有限元模型进行数值分析,研究了不同拉剪复合作用下高强钢t型连接在火灾下的力学性能,研究发现:随着剪拉比的增大,t型连接的抗拉承载力和极限位移会显著下降,螺栓成为高强钢t型连接在拉剪复合作用下承载的关键.最后,结合《钢结构设计标准》对火灾下t型连接中高强螺栓受到的拉力与剪力的关系式进行理论推导,并与有限元模拟结果和试验结果进行对比分析,验证了所提出的关系式有较好的适用性,且能较为准确地预测火灾下螺栓的抗拉承载力.

摘要：针对复合材料舵翼骨架与蒙皮连接,设计了两种t型连接结构,并对其在波浪砰击载荷作用下的极限承载特性进行了试验研究。根据结构承载特点,提取典型局部试验缩比模型,给出了均布压力下t型连接试验载荷等效方法。试验比较了两种t型连接的承载特性差异,研究了跨距对t型连接初始刚度、极限破坏载荷以及极限承载弯矩的影响规律。试验结果表明:构型A存在明显的初始破坏,但极限破坏载荷大于构型B;极限承载弯矩基本不随跨距改变,可作为不同跨距、不同构型t型连接优劣衡量标准。最后,基于试验结果、载荷等效与缩比原则,提出了t型连接承载特性评价方法。

摘要：为研究高温下高强钢t型连接的受拉性能,对11个常温下和17个高温下的t型连接试件进行拉伸试验,其中包括300、400、500、600℃等多种高温环境下Q355、Q460、Q690、S690、S960等不同强度钢材的t型连接,通过试验得到各t型连接的初始拉伸刚度、抗拉承载力、破坏模式等。将试验结果与欧洲规范和中国规程的计算结果进行对比,以期校验规范对于高强钢t型连接的适用性,并分析翼缘强度、翼缘厚度、螺栓强度、螺栓直径、螺栓位置以及高温温度等多种因素对t型连接受拉性能的影响。常温与高温下的试验结果表明:欧洲规范和中国规程对高温下高强钢t型连接初始拉伸刚度的估算偏于危险,而对抗拉承载力而言偏于保守;与普通钢t型连接相比,薄翼缘高强钢t型连接能在保持承载能力相当的情况下,具有更好的变形能力;当螺栓离腹板距离和翼缘距离的比值小于1时,增大螺栓离腹板的距离会显著降低t型连接的初始拉伸刚度和抗拉承载力;螺栓直径的增加将增大t型连接初始拉伸刚度值,但螺栓强度对初始拉伸刚度影响不大。本文研究成果可为高强钢端板连接节点及其等效t型连接的抗火设计提供试验依据,为相关规范修订提供参考。

摘要：为了研究广泛应用于装配式建筑钢结构梁柱节点中的t型连接的力学性能,对钢结构梁柱节点t型连接进行了试验及有限元数值分析。结果表明,t型连接具有较好的承载力和变形能力。改变翼缘厚度及螺栓直径对t型连接力学性能的影响最为显著,增加翼缘板厚度及螺栓直径可以显著提高t型件连接的承载力;增加翼缘板厚度对减小翼缘板应力效果最为明显,当减小竖向螺栓间距和增大横向螺栓间距时,翼缘板应力略有下降;翼缘板相对螺栓直径较薄时,螺栓杆应力值较小,螺栓间距变化对其影响不大。研究结果可为t型连接应用及其构造设计提供参考。

摘要：设计了3组共9个Q690高强钢t-stub组件,对其进行单调拉伸试验.将试验所得t-stub最大变形值与Jaspart模型和Faella模型预测值进行比较并讨论.

摘要：全螺纹紧固连接在开口截面与闭口截面的连接过程中具有非常广泛的应用前景。本文通过对全螺纹紧固连接的受力机理的剖析,给出了单个全螺纹紧固连接抗拉承载力的设计取值,在此基础上分析了全螺纹紧固的t型连接轴心受拉的极限抗拉承载力确定方法,给出了全螺纹紧固t型连接的轴心受拉的三类型实效模式的判别方法。提供的方法简单实用,能为该类型连接的计算复核提供便利。

摘要：深入分析了钢结构t型连接受力性能的影响因素,通过理论分析、试验研究,系统探讨了材料特性、连接方式、施工工艺对t型连接节点受力性能的作用机理。针对某市中心高层办公楼项目的实际应用,提出了具体的优化设计方案,并通过试验验证和实际工程监测,评估了优化效果,结果显示优化后的t型连接节点在受力性能和经济效益上均表现出显著优势。

摘要：针对地形的四叉树简化技术 ,提出一个简单的裂缝消除算法 该算法不使用递归同样可以使四叉树满足约束条件 ,简化结果不存在t型连接 利用该算法实现了地形数据的实时显示 。

摘要：针对外伸端板与t型连接设计中考虑撬力影响的问题,利用ANSYS进行了三维非线性有限元分析,考虑了材料非线性、几何非线性、高强螺栓的预拉力、端板间接触压力的影响。证明了撬力的存在以及螺栓拉力的分布是以受压翼缘位置为转动中心的梯形分布,提出了外伸端板连接中螺栓拉力的计算模型。研究了高强螺栓受拉连接采用外伸端板或t型接头的破坏机理以及撬力作用计算理论。介绍了国内外关于外伸端板与t型连接设计中考虑撬力作用的端板厚度设计方法,为工程设计提供了参考依据。