摘要：结合生产实际,分别从t形梁钢模板的底模、侧模和端模3个方面阐述其设计方法及注意事项。

摘要：在底框结构设计中 ,比较了几种计算的结果 ,建议采用墙与梁共同工作的简化计算方法 ,正截面设计中采用t形截面和双筋梁的计算 ,减小了梁与断面和纵向配筋 ,有效地提高其经济性 。

摘要：运用拉格朗日乘子法 ,对钢筋混凝土t形梁截面尺寸及配筋问题进行优化分析 。

摘要：某桥建于20世纪80年代,上部结构为20 m t形梁桥,设计荷载为汽车-20级,挂车-100,由于在超过设计荷载等级的车辆活载长期作用下,主梁出现了严重病害,给行车安全造成极大的隐患,通过体系转换加固,提高了结构的承载能力,达到了加固目的。

摘要：在桥梁设计中,设计人员采用装配式的桥梁结构形式比较普遍,装配式桥梁也被广泛应用于与公铁、市政等工程项目。装配式桥梁就是先制作梁板,后进行梁板安装方式的桥梁。梁板在浇筑混凝土后再对其施加预应力,这样就完成了整个梁板的制作,以这种工艺制作的梁板我们称之为后张法预应力混凝土构件。t形梁式构件也称t梁,就是此类构件中最具有代表性的一种,采用后张法对t梁施加预应力是保证t梁质量的重要工艺步骤。本文以t梁构件作为研究对象,分析混凝土构件以不同的方式施加张拉力时,对比钢束同一位置的拉力损失情况对应力的影响。

摘要：为研究多肋火灾下混凝土t形梁桥的剪力滞变化规律,以横桥向5片t形梁组成的混凝土简支梁桥为背景进行分析。采用ANSYS建立混凝土t形梁桥多肋火灾模型,分析多梁肋在对称火荷载作用下,混凝土t形梁桥实体剪力滞比的变化特征。结果表明：所有梁肋受火时,随火温持续时间的延增,剪力滞比呈指数曲线趋势逐渐增加,且处于负剪力滞分布状态;单侧半跨5片梁肋受火,火温持续时间在20min内时,剪力滞比变化明显,火温持续时间在20～60min时,剪力滞比基本回至初值,且随火温持续时间的延增,剪力滞比时程曲线逐渐向初始状态靠拢,走势平坦;桥跨方向非连续梁肋受火,近火梁肋剪力滞比显著。

摘要：箱形梁、空心板梁是目前公路桥梁,特别是城市道路桥梁广泛应用的一种梁形,保证该种梁形四个支座处于一个平面上,支座垫石常出现的问题及设计方法。

摘要：文中以现行规范为依据,运用拉格朗日乘子法进行优化分析,提出了预应力混凝土t梁的优化设计方法,推导出具有实用价值的计算公式。

摘要：辽沙路跨线桥建于上世纪90年代,2002年改建。经过16年的运营,目前上、下部结构均出现病害,继续运营将给结构和行车安全带来危害。通过对该桥的深入检测与维修改造加固,提高了结构的承载能力和耐久性,达到了改造目的。