摘要：2014年6月7—8日,由新建筑杂志社、当代中国建筑创作论坛学术委员会、贵州省建筑设计研究院、中国民航机场建设集团公司联合举办的"贵阳·新建筑论坛"在贵阳市铂尔曼酒店举行。7日上午,在设计方的带领下与会嘉宾参观了论坛品评对象——贵阳龙洞堡国际机场t2航站楼,下午围绕论坛主题"开放时代的城市窗口"展开品谈。会上围绕航站楼建筑设计创作中的理念、技术以及整体环境的空间和景观体验等方面问题进行了深入探讨,总结了t2航站楼在设计建造过程中的问题,对其建筑设计创作水平给予了较高评价。

摘要：拟扩建的贵阳龙洞堡国际机场是国家重点扶持的航空枢纽机场,它对促进贵州省经济社会的全面协调及可持续发展具有战略性意义。机场扩建工程设计目标年为2020年,届时年吞吐量将达至旅客1550万人次、货邮22万t、飞机起降14.6万架次。目前年旅客吞吐量已达1000万人次。其主要建设内容包括：新建11.2万m^2的t2航站楼,扩建停机坪26.5万m^2（扩建后机位总数将达47个）。

摘要：主要介绍珠海机场t2航站楼金属屋面系统的选型与设计,通过对项目所在地的环境气候分析,确定该屋面维护系统设计的基本要点,并选择铝镁锰直立锁边金属屋面系统与不锈钢连续焊接金属屋面系统进行对比分析,以确定项目金属屋面系统选型与设计,并通过试验验证该系统的防水性及抗风揭能力能够满足沿海地区强台风地域特点。

摘要：项目地点:上海市浦东区设计单位:华东建筑设计研究院有限公司1、项目介绍上海浦东国际机场定位于国际大型航空枢纽港,2008年3月运行的二期(t2)航站楼位于一期航站区的东侧,以中间的机场轨道交通车站对称布置,形态与一期航站楼基本类似,总建筑面积近50万平方米,由主楼、连接廊和候机长廊三部分组成。t2航站楼采用大跨度结构形式,主要功能区域为高大空间,外围护结构为大面积玻璃幕墙。t2航站楼室内大空间主要有二处,一是主楼13.6米层出发大厅,大厅长414米。

摘要：结合成都双流国际机场t2航站楼工程,论述了大型公共建筑节能的重要性,指出大型公共建筑的面积尽管只占民用建筑总面积的5.4%,但其耗电量却几乎等于居民住宅区总耗电量。同时详细介绍了t2航站楼节能设计方案,主要包括围护结构节能和设置通风装置等。最后,根据航站楼使用功能及建筑结构特点提出了节能建议,并指出应重视建筑的后期运营和费用支出。

摘要：在BIM技术应用方兴未艾的今天,行业面临诸多问题,例如尚无统一的国家标准,BIM实施企业各行其道;BIM实践多局限于设计、施工阶段的应用,全生命周期数据链断裂,运维阶段没有可视化集成系统性的解决方案;BIM应用受软件制约,效果不甚理想等。这也导致了业内部分人士对BIM实践感到迷茫。当行业面临如此困境之时,我们也在急切地寻找解决方案,

摘要：成都双流国际机场位于距离四川省成都市西南方向约16公里的双流区北部,是中国第四大航空港,中国中西部地区最繁忙的国际机场,中国内陆地区的航空枢纽和最重要的客货集散地。自2012年t2航站楼启用以来,双流机场客流量直线上升,2015年旅客吞吐量突破4000万人次,全国排名跻身前四。双流机场客流量不断地增加与t2航站楼所使用的行李自动分拣系统密不可分。双流机场行李自动分拣系统是一个集计算机、工业控制网络、PLC、工业控制器及电气控制技术于一体的大型分拣系统,有快速、高效、集成度高等优点。本文首先介绍双流机场t2航站楼的自动分拣行李系统以及它的核心组成:分拣机;再对行李自动分拣系统启用以来存在的问题进行分析和总结;最后介绍改善思路,设计方法及改善后的运行情况。