摘要：根据国外高速铁路的建设经验，提出我国京沪高速铁路建设的建议。

摘要：上海浦东临江饮用水厂的20×104m3/d常规处理扩建工程及60×104m3/d深度处理工程为上海世博会的重点配套项目,临江水厂采用了预臭氧/Actiflo/tgv滤池/中间臭氧-活性炭/紫外消毒处理工艺。经过调试优化,最终出厂水水质得到了较大提高,有效地降低了CODMn、总有机碳、氨氮、色度等指标,增加了水中的溶解氧,改善了嗅味和口感,微生物指标得到了进一步的保障,其设计经验值得借鉴。

摘要：本文从产生条件、设计依据、规划建设机制等方面分析了法国高速铁路客运站规划建设的背景,指出法国和欧洲高速铁路网的不断建设和发展催生了线上众多的新建和改造车站,法国高速铁路的营运特点是其高铁车站及枢纽设计的根本依据,公共参与和垄断经营相平衡的规划设计和建设机制造就了其独特的风格和鲜明的特色。

摘要：本文总结了法国高速铁路车站在规划上的特点是以促进城市的流动性为核心,作为其所处城市不可分割的一部分,定位于战略性的多模式交通枢纽和复合功能的城市公共空间,以对使用者的行为和使用模式的分析为依据,化繁为简,遵从社会和城市发展的趋势,同时介绍了其多学科、多领域的团队协作规划设计模式和所应用的专业工具。

摘要：tgv是由法国国营铁路公司运行管理的高速铁路系统。本文以法国tgv新建的16个高铁站为研究对象,选取代表性车站进行详细的空间分析,概括这些高铁站的功能布局、外形设计、结构美学、界面材质,以及站前广场的特征,力求搭建一个全面而创新的研究框架,总结出新建站的设计特点和价值,为高铁站的设计方法提供理论铺垫。

摘要：世人大多知道法国对其艺术、葡萄酒引以为豪，然而到了法国，才发现原来tgv是法兰西民族的骄傲。tgv是法文单词Traina Grande Vitesse的缩写，翻译成中文是高速火车的意思，它的行驶速度一般在时速200公里到300公里之间。

摘要：由法国Compin集团公司、MBD Design设计事务所和时装设计师克里斯蒂安·拉库瓦(Christian Lacrois)等五家单位为高速火车tgv设计的内部装修方案模型，最终为法国国家铁路公司(SNCF)选用。新的设计强调个人空间，在现代化的环境中，严格的建筑风格与典雅和活力结合在一起，让高技术完全服务于新的舒适感觉。

摘要：针对某石化企业工业废水为二沉池出水，含有溶解性不可生化有机物和悬浮物的水质特点，综合考虑实际状况，采用Actiflo Carb澄清池和tgv滤池进行深度处理，实际运用结果表明，处理效果良好。

摘要：本文结合实例分析了法国高速铁路客站与城市的交通衔接系统,得出如下结论:法国新建高速铁路线路上的客站根据区位和规模的不同,接驳的交通方式和设施的类型及数量有显著的差异。大巴黎地区各站和其他城市中心的枢纽高铁客站接驳的交通方式种类非常全面,通常以轨道交通为骨干,公交汽车为主体,出租车、私家车为补充。巴黎以外各城市近郊、远郊或城镇之间的中小型客站,一般并不引入轨道交通,而以私家车交通和停车换乘为主体,辅以出租车和较少线路的公交车。客站的换乘交通设施在空间上通常灵活布置在方便旅客换乘和有利于分散人流的恰当位置,基本布局模式有立体复合式、平面排列式和换乘中心式等类型。法国新建高铁客站周边道路网的规划,采用环路衔接、立交疏解等方式隔离过境车流和沟通铁路两侧,同时方便乘客进出站。总之,法国高铁客站与城市的交通衔接系统,非常人性化、高效、实用、灵活和有创造性地实现了大量人流的快速集散和便捷换乘,其规划设计的理念和手法都值得借鉴和学习。

摘要：近30年来高速列车越来越受到大众的喜欢。在高速运输中,GEC Alsthom 的 tgv 处于全球领先地位。在这个期间投入运营的 tgv 达300多列,年运送旅客4 000多万人次。多种型号的 tgv 列车取得的经济效益应归功于技术设计的不断改进。从 tgv 001首台样车到双层 tgv 以及包括摆式列车在内的新一代 tgv,都是以市场为导向,从而保证了稳定的生产水平和经济运营。为保证安全性、使用率和维修性,采用了证实是可靠的技术,在改善旅行舒适度的同时增加了列车的定员,为用户带来了较高的经济效益。