摘要：为预防中小城市发展过程中出现严重的交通问题,实现城市交通发展与土地利用之间的和谐互动,借鉴国外成功tod模式的经验,结合我国中小城市特点,分析了中小城市应用tod模式的需求性与适用性;提出了包含公交路网规划和公交枢纽规划的公共交通规划模式;设计了tod模式下中小城市公共交通规划流程,包括交通调查与分析、交通需求预测、规划方案制定与调整、方案分析与评价和方案实施。研究结果表明改进的tod模式将有效引导我国中小城市土地利用,促进城市可持续发展。

摘要：tod模式作为一种先进的城市规划理念,通过构建层次化的轨道交通网络和高强度的站点开发,对城市空间进行重构。这种模式不仅显著提高了城市的交通效率和可达性,还通过优化土地利用和资源配置,实现了城市功能的高效运作。同时,tod模式也注重生态环境的保护与质量提升,确保在推动城市发展的同时,维护良好的生态环境,从而实现城市功能与生态质量的双重提升,为城市的可持续发展奠定了坚实基础。

摘要：近些年来国内城市建设方面出现很多亟待解决的问题,譬如城市交通混乱、生活街道缺失、土地利用率低等。实现城市中各要素有机协调和紧凑型开发的模式得到国际上很多国家和地区认可,如tod模式。文章首先对tod模式的概念进行阐述,在综合国内外部分tod模式的发展特征、分析其优劣点的基础之上,以成都市郫都区为例,对其现有公共交通与人居环境进行探讨,研究成都市郫都区tod模式的可实施性,最后提出实施举措及所面临的困难。

摘要：指出了20世纪90年代初,tod发展模式在新城市主义的倡导下应运而生,但是中西方国情各异,中国不能直接照搬西方的tod发展模式,而应积极探索适合中国国情的tod模式。结合笔者在厦门多年的工作经历,以厦门市为实证案例,通过总结国内外相关研究理论,从宏观、中观、微观3个层面探讨了厦门市轨道交通与城市空间发展的关系,提出了tod模式下的轨道与城市空间整合发展策略,城市空间结构与轨道交通结构在这3个层面的对接是tod发展模式得以实现的根本。

摘要：在计算美日城市中心型轨道站点区域路网密度、公共交通站点核密度、街道空间整合度的基础上,从土地利用、空间形态、交通体系三方面对比tod模式的特征,探索紧凑城市发展机制。研究发现:美日中心型站域的用地性质以商业、商务为主,重视功能混合和开放空间的营造;开发强度在旧城区比较均匀,在新区呈现出自中心向外逐渐降低的趋势;交通方面,美日公共交通协同性均较高而日本的步行系统更完善。文章探索了tod模式的量化研究方法,为发展符合我国国情的中心型站域tod模式提供参考。

摘要：随着我国城市化进程的不断提升,国内大型城市乃至特大型城市的数量不断增加。城市规模及人口达到前所未有的程度,千亿人口的已增至13个,轨道交通已成为城市各功能区及人流输送的主要交通工具,成为城市的主动脉,因此城市轨道交通沿线的利用及综合开发势必成为城市建设的又一重要环节。

摘要：随着城市化进程的加速,城市综合交通枢纽的建设与发展成为推动城市交通一体化、提升综合交通效能的关键。然而,当前的研究多聚焦于单一交通模式,缺乏多运输方式协同优化的深入探讨。本文基于TransitOrientedDevelopment(tod)模式,对城市综合交通枢纽中的多运输方式协同优化进行了深入研究。首先,我们深入分析了tod模式的核心理念及其适应性评价指标,并参照“十四五”规划中提到的“构建多层级、一体化综合交通枢纽体系”、“整合接入综合枢纽的不同运输方式信息资源,加强数据、时刻、运力等对接”,结合tod理论,提出了综合交通枢纽多运输方式协同优化的概念与原则。这一研究旨在改善交通枢纽、城市公交、网约车、绿色出行等设施智能化升级,建设智能引导设施,实现多运输方式的有效衔接。其次,本文从运营管理架构、协同调度优化、出行服务三个方面,建立了综合交通枢纽的多运输方式协同优化模型,运用网络分析和数学优化方法,对多运输方式的客流预测、多源动态数据、信息引导等进行了优化。通过模型分析,揭示了各模式的协同作用机制与优化策略。研究表明,基于tod模式的多运输方式协同优化有助于提升综合交通枢纽衔接换乘水平、运营管理效能、信息化智能化水平,推动打造现代化综合交通枢纽服务体系。希望这一研究成果能为综合交通枢纽的规划设计提供理论支持和实践指导。

摘要：综合客运枢纽是区域和城市综合交通网络体系中的核心节点。基于以公共交通为导向的开发(tod)模式的综合客运枢纽是新时期城市规划建设的重要内容,有必要对tod模式的综合客运枢纽规划特征及实践进行总结。为进一步提升tod模式综合客运枢纽规划及管理工作,文章分析了tod模式的概念,阐述了新时期综合客运枢纽向tod模式转型发展的重要意义。从tod模式内涵出发,分析了基于tod模式的综合客运枢纽特征,从用地开发、枢纽内外换乘、集疏运体系和内部空间布局等方面剖析了存在的主要问题,针对存在问题,提出加强顶层设计、创新协调机制、改进规划流程、完善规划导引等对策建议。

摘要：本文通过对tod模式在土地储备方面的应用现状评价，提出应用该模式进行土地储备时应遵循的几点原则。接着以南京市为例进行实证分析，指出全市轨道交通土地储备的三个特征：理念深入人心，操作相对薄弱；收储潜力较大，开发构成单一；细部规划缺乏，轨道交通功能未能凸显。最后，就南京市运用tod模式进行土地储备提出了两点参考建议：尽早进行tod的规划和前期实施准备工作以便土地及时收储；制定tod规划指南和设计导则以便土地高效收储。

摘要：该文指出tod(transit-oriented development)是以公共交通为导向的区域开发模式。结合BRT(快速公交)系统快捷、准点、投资少,运营灵活的特点,利用高速公路的快速性、连续性、延伸性,基于高速公路的BRT系统可以替代轨道交通而成为我国部分大、中型城市tod模式的重要交通载体。