摘要：南京地铁小镇是南京市政府第一个完全按tod模式规划设计的地铁新市镇。本文界定了tod模式、供给侧结构性改革等概念,分析了tod引导下的土地开发供给侧结构性改革及改革思路,并以青龙地铁小镇为例,对tod引导下的土地供给侧结构性改革进行实践验证,提出青龙地铁小镇土地一级开发供给侧"线""点""面"建设策略。

摘要：文章引出公共交通引导城市发展(tod)的概念,通过列举国内外案例,阐述了生态紧凑的城市化建设在当代社会发展中的必要性。tod模式有效集约化地利用了土地,为人们的工作和生活提供了便利,优化了当代城市交通环境,使其在市民日常生活中良性运转。

摘要：公交都市理念被认为是当代城市公共交通规划的重要指导思想。以公交都市理念指导下的济南市城市公交线网分级规划为例,从可达性、公平性、一体化、协调性几个方面分析快速公交主导的客运走廊结构特点。探讨了城市公交线网分级规划的一般方法及预估成果,为城市利用公共交通调控城市发展提供借鉴和启发。

摘要：文章从乘客全过程出行角度,对比研究有轨电车与各种交通方式的出行距离-时间分布特征,指出在主城区更适合采用"街区化"有轨电车建设模式,慎重采用地下或高架方式,在新区适合采用"轻轨化"有轨电车建设模式,增加站点周边的服务客流。

摘要：本文针对中小型沿海城市提出的成本模型嵌入到公交站点优化方案中,构建各项成本的表达式,整合并建立以成本最小为目标的公交站点选址模型,对tod公交站点的选址进行合理规划。此模型可有效运用到在中小型沿海城市中港口枢纽处的公交站点合理设置中,即实现乘客从轮渡到公交的零换乘,又能使港口枢纽对港口枢纽出入口与城市道路交汇处的交通现状影响达到最小,公交的通行能力达到最高。

摘要：目前,在tod背景下,集约节约利用轨道车辆段枢纽用地、进一步提升车辆段枢纽活力,优化城市空间布局,对于城市交通与土地利用协调发展具有重要意义。本文通过对深圳市车辆段枢纽综合开发方面的实践经验总结,为其他城市的地铁车辆段枢纽综合开发提供经验参考。

摘要：城市土地开发模式的变革对城市交通系统的产生了新的要求,同时城市交通系统也会反作用于城市形态和用地开发。文章首先探讨了城市交通与土地开发的互动关系,并从内涵、基本结构和规划原则等方面对基于公交导向的土地开发模式(Transit Oriented Development,简称tod)进行了初步探究。然后以新加坡、香港新市和波特兰及巴西库里蒂巴为例进行tod模式实践剖析,体现tod模式优越性与可持续性,最后总结了我国城市发展tod的问题并给出了实施建议。

摘要：基于我国城市轨道交通发展现状及地铁上盖综合体、tod模式基本理论知识,分析了国内外包括六本木新城、新加坡Ion orchard、香港九龙、上海日月光中心等四个较为成功的地铁上盖综合体建设案例,在此基础上指出我国地铁上盖综合体建设过程中存在过分注重经济效益、忽视开发商之间的合作关系、政府方与各方沟通脱节、区位选择不当等问题,并建议在今后的发展中应注重各类交通方式的高效换乘、交通组织和城市功能的有机整合,强调人的参与性,建设“主动开发型”的城市综合体.

摘要：在去杠杆稳投资控债务的新时代背景下,tod模式由国际走向国内,在少数城市应运而生,但仍有不少轨交项目面临投后融资难的困境,投融资一体化已成为轨交项目运作成功的必要条件。tod模式解读及投融资模式发展tod模式内涵。公共交通项目具有投资大、自身现金流难以覆盖建设运营亏损、带动周边土地溢价的特征,tod模式内涵在于设计投资回报机制,将投建公共基础设施带来的周边土地增值溢价反哺公建项目建设及运营亏损,有以"谁受益、谁负担"为原则,由使用者和受益者分摊建设运营成本的日本模式;也有政府利用规划的信息优势,先按非城市建设用地价格征地,然后通过公共交通设施实现预征地土地增值,利用"生熟"地价差平衡建设成本的香港模式。

摘要：文章探讨日本紧凑城市的发展策略,以紧凑城市理论为依据,把东京涩谷站作为案例,对涉谷商业区、涩谷站和地下商业街进行分析,总结交通枢纽中地下商业空间的综合设计经验,从而提出可供我国城市地下空间综合开发的建议。